Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | |||||||||||||||||
Noch: Tabelle II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1873 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | |||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arcona. | VI. Arcona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | |||
Fischerfahrzeuge | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Fährschiffe | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
3. | Gattung (Takelung oder Bauart). | ||||||||||||||||
Schraubendampfschiffe | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Segelschiffe: Dreimastige Schiffe. | |||||||||||||||||
a. | Vollschiffe | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
b. | Barken | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 2 | ||
Klls. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||
c. | Schoonerbarken | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
d. | Dreimastige Schooner | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ||
Zweimastige Schiffe. | |||||||||||||||||
a. | Briggen | gstr. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | 1 | 6 | ─ | 1 | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
b. | Schoonerbriggen | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
c. | Schooner | gstr. | 25 | 1 | ─ | 6 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 6 | ─ | 2 | ||
gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
d. | Galeassen | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
e. | Gaffelschooner | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Einmastige Schiffe (Schaluppen, Jachten u. andere) | gstr. | 26 | 1 | ─ | 1 | 3 | 2 | 3 | 1 | 6 | 1 | 1 | 2 | 5 | |||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gsk. | 4 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Unbekannte Takelung, nur nach Bauart un- terschieden: | |||||||||||||||||
a. | Kuffen | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 4 | ||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
b. | Ever | gstr. | 8 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | 2 | ─ | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arcona. | VI. Arcona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | |||
c. | Tjalken | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | ||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
unbekannte Schiffs- gattung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
4. | Ladungsfähigkeit (Grösse). | ||||||||||||||||
5 bis unter 10 R.-Tons. | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
10 " " 20 " | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
20 " " 30 " | gstr. | 11 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | 3 | 3 | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
30 " " 50 " | gstr. | 25 | 2 | ─ | 2 | 5 | ─ | 1 | 1 | 5 | 2 | 1 | 1 | 5 | |||
gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
50 " " 100 " | gstr. | 24 | ─ | ─ | 2 | 5 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 3 | |||
gsk. | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ||||
100 " " 150 " | gstr. | 8 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
150 " " 200 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
200 " " 250 " | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
250 " " 300 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | |||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
300 " " 400 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
400 " " 500 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
500 " " 600 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
600 " " 800 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ |