Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | |||||||||||||||||
Noch: Tabelle II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1873 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | |||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken:*) | ||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arcona. | VI. Arcona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | |||
Ebbe | gstr. | 15 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 4 | 2 | 5 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | ||||
Klls. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ||||
Fluth | gstr. | 25 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 11 | 2 | 11 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Klls. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||
unbekannt | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ||||
VI. | Genauere Unterschei- dung des Vorgangs. | ||||||||||||||||
gstr. | bei Sturm | .. | 63 | 1 | 1 | 6 | 8 | 2 | 6 | ─ | 4 | 7 | 12 | 5 | 11 | ||
bei segelbar. Wetter | .. | 43 | 1 | ─ | 2 | 2 | 3 | 1 | 5 | 7 | 3 | 7 | 1 | 11 | |||
gekentert | .. | 6 | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||
gesunken | .. | 9 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 1 | |||
andere Unfälle. | durchgebrochen | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
leck geworden | .. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 2 | |||
Verlust v. Mast. u. Segeln | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
" v. Ank. u. Ketten | .. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
" v. Ankerspill | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Beschäd. a. Schiff u. Ldg. | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
unbekannt | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
Kollisionen. | beide Schiffe unt. Dampf | .. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
unt. Dampf u. unt. Segel | .. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||
beide Schiffe unter Segel | .. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
unt. Dmpf. u. in Ankerlg. | .. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||
unt. Segel u. in Ankerlg. | .. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||
VII. | Ursache des Unfalls. | ||||||||||||||||
1. | Unverschuldete Fügung. (Durch Sturm und Seegang.) | ||||||||||||||||
Vom Winde getrieben | gstr. | 23 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | ─ | 2 | 6 | ─ | 1 | 4 | |||
Verfehl. d. Haf. b. d. Einsegl. | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Verlust oder Beschädigung des Ruders od. Schwertes | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |||
Beschäd. am Schiffskörper | gstr. | 12 | 1 | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | 3 | |||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Verlust v. Masten, Spieren, Segeln etc. | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1873. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arcona. | VI. Arcona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | |||
Zerspringen v. Ankerketten | gstr. | 16 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 10 | ─ | 4 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Ankertrift | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Uebergegangene od. über- geschossene Ladung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Sturzseen | gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Zusammen 1. | .. | 75 | 3 | 1 | 4 | 10 | 4 | 3 | ─ | 5 | 9 | 17 | 4 | 15 | |||
2. | Menschliches Verschulden. | ||||||||||||||||
Falsches od. ungen. Besteck | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Schlechte Stauung d. Ladg. | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Unkenntniss d. örtl. Ablenk. des Compasses | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |||
Verwechsl. v. Signallichtern | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Verwechslung v. Seezeichen | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
Ungenüg. Kenntn. d. Fahrw. | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||
Unachtsamk. hins. d. Ausw. | Klls. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||
Versehen in der Führung oder Unachtsamkeit | gstr. | 6 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Klls. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||
Nachlässigkeit u. Mangel an Umsicht | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ||||
Zusammen 2. | .. | 34 | ─ | ─ | 4 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 1 | 13 | 1 | 4 | |||
3. | Mangelhafte Ausrüstung des Schiffes. | ||||||||||||||||
Schlechte Steuersicherheit | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||
Nicht seetüchtiger Zustand | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Schlechte Beschaffenheit der Takelage, Masten etc. | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zusammen 3. | .. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||
4. | Andere Ursachen. | ||||||||||||||||
Versagen des Schiffes bei der Wendung | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||
Starke Strömung u. leichter Wind | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Stromversetzung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
Niedriger Wasserstand auf der Barre, den Watten oder im Fahrwasser | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 4 | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Eis oder Eisgang | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |