| Der Bestand der Deutschen Seeschiffe am 1. Januar 1875. | |||||||||||||||||
| Noch: V. Veränderungen im Bestande der Seeschiffe im Jahre 1874. Ost- und Nordseegebiet. | |||||||||||||||||
| Segelschiffe. | Dampfschiffe. | Zusammen. | |||||||||||||||
| Zahl der Schiffe | Grösse (Tragfähigkeit) in | Zahl der Schiffe | Grösse (Tragfähigkeit) in | Pferdekräfte der Dampfmaschinen. | Zahl der Schiffe | Grösse (Tragfähigkeit) in | |||||||||||
| von Eisen. | von Holz. | Register- Tons. | Kubik- metern. | von Eisen. | von Holz. | Register- Tons. | Kubik- metern. | von Eisen. | von Holz. | Register- Tons. | Kubik- metern. | ||||||
| netto. | netto. | netto. | netto. | (nom.) | netto. | netto. | |||||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | ||||
| Uebersicht A. Ostseegebiet. | |||||||||||||||||
| 1. | Abgang. | ||||||||||||||||
| a) | An Schiffen sind: | ||||||||||||||||
| 1. | abgewrackt (abgebrochen) | ─ | 3 | 559 | 1584 | 1 | ─ | 91 | 259 | 80 | 1 | 3 | 650 | 1843 | |||
| 2. | verunglückt | ─ | 50 | 10652 | 30182 | 1 | ─ | 129 | 365 | 40 | 1 | 50 | 10781 | 30547 | |||
| 3. | verschollen | ─ | 21 | 5274 | 14949 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 21 | 5274 | 14949 | |||
| 4. | als Seeschiff ausser Verwendung getreten | ─ | 5 | 752 | 2135 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 752 | 2135 | |||
| 5. | verkauft oder durch sonstigen Eigenthums- wechsel ausgeschieden: | ||||||||||||||||
| α) | nach deutschen Staaten | ─ | 32 | 5269 | 14942 | 2 | ─ | 242 | 683 | 105 | 2 | 32 | 5511 | 15625 | |||
| β) | nach ausserdeutschen Staaten | ─ | 21 | 2701 | 7647 | 1 | ─ | 75 | 212 | 55 | 1 | 21 | 2776 | 7859 | |||
| 6. | kondemnirt | ─ | 2 | 865 | 2452 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 865 | 2452 | |||
| b) | An Tragfähigkeit haben die am Jahresanfange bereits vorhandenen Schiffe verloren: | ||||||||||||||||
| lediglich durch naue Vermessung | ─ | ─ | 4243 | 11619 | ─ | ─ | 25 | 64 | ─ | ─ | ─ | 4268 | 11683 | ||||
| Gesammter Abgang | ─ | 134 | 30315 | 85510 | 5 | ─ | 562 | 1583 | 280 | 5 | 134 | 30877 | 87093 | ||||
| 2. | Zugang. | ||||||||||||||||
| a) | An Schiffen sind: | ||||||||||||||||
| 1. | neu gebaut: | ||||||||||||||||
| α) | in deutschen Staaten | ─ | 51 | 11386 | 32545 | 4 | 1 | 2204 | 6246 | 433 | 4 | 52 | 13590 | 38791 | |||
| β) | in ausserdeutschen Staaten | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1001 | 2836 | 150 | 2 | ─ | 1001 | 2836 | |||
| 2. | angekauft oder durch sonstigen Eigenthums- wechsel hinzugekommen: | ||||||||||||||||
| α) | aus deutschen Staaten | ─ | 37 | 6751 | 19123 | 3 | ─ | 423 | 1195 | 180 | 3 | 37 | 7174 | 20318 | |||
| β) | aus ausserdeutschen Staaten | ─ | 29 | 8657 | 24515 | 1 | 1 | 188 | 532 | 55 | 1 | 30 | 8845 | 25047 | |||
| 3. | als Seeschiff in Verwendung genommen | ─ | 10 | 306 | 867 | 1 | ─ | 480 | 1359 | 120 | 1 | 10 | 786 | 2226 | |||
| 4. | durch Wechsel des Heimathshafens ohne Eigen- thumswechsel hinzugekommen | ─ | 2 | 62 | 177 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 62 | 177 | |||
| 5. | früher nicht registrirte Schiffe | ─ | 2 | 101 | 286 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 101 | 286 | |||
| 6. | ohne Angabe wie hinzugekommen | ─ | 1 | 418 | 1183 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 418 | 1183 | |||
| b) | An Tragfähigkeit haben die am Jahresanfange bereits vorhandenen Schiffe gewonnen: | ||||||||||||||||
| lediglich durch naue Vermessung | ─ | ─ | 4645 | 12991 | ─ | ─ | 691 | 1976 | ─ | ─ | ─ | 5336 | 14967 | ||||
| c) | Zugang an Pferdekräften | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 110 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
| Gesammter Zugang | ─ | 132 | 32326 | 91687 | 11 | 2 | 4987 | 14144 | 1048 | 11 | 134 | 37313 | 105831 | ||||
| 3. | Vergleichung. | ||||||||||||||||
| Bestand am Jahresanfange | 2 | 1985 | 436355 | 1.235649 | 104 | 12 | 28123 | 79643 | 7918 | 106 | 1997 | 464478 | 1.315292 | ||||
| Mehr ab- als zugegangen | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
| Mehr zu- als abgegangen | ─ | ─ | 2011 | 6177 | 6 | 2 | 4425 | 12561 | 768 | 6 | ─ | 6436 | 18738 | ||||
| Mithin Bestand am Jahresschlusse | 2 | 1983 | 438366 | 1.241826 | 110 | 14 | 32548 | 92204 | 8686 | 112 | 1997 | 470914 | 1.334030 | ||||