Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | ||||||||||||||||||
Noch: Tab. II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1874 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | ||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |||
b) | Segelschiffe. | |||||||||||||||||
Vollschiffe | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Barken | gstr. | 6 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||
Dreimastige Schooner | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Briggen | gstr. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | 1 | |||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
Schoonerbriggen | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||
Schooner | gstr. | 16 | ─ | ─ | 4 | ─ | 2 | 2 | ─ | 2 | ─ | 1 | 4 | 1 | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Klls. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||
Galleassen und Galioten | gstr. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schaluppen, Jachten und andere einmastige Schiffe | gstr. | 20 | ─ | ─ | ─ | 2 | 7 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | 3 | 3 | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Unbekannte Take- lung, nur nach Bau- art unterschieden: | ||||||||||||||||||
Kuffen | gstr. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | 3 | 3 | 4 | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Ever | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
Tjalken | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||
gsk. | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
unbekannte Schiffsgattung | gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
4. | Ladungslähigkeit (Glösse). | |||||||||||||||||
unter 10 R.-Tons | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
10 bis unter 20 R.-Tons. | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | |||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ||||
20 " " 30 " | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | 2 | 2 | |||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |||
30 bis unter 50 R.-Tons | gstr. | 19 | ─ | ─ | ─ | 2 | 6 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 3 | 2 | 2 | |||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
50 " " 100 " | gstr. | 17 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | 4 | 3 | 2 | |||
gsk. | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
100 " " 150 " | gstr. | 9 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | |||
150 " " 200 " | gstr. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 6 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||
200 " " 250 " | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
250 " " 300 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
300 " " 400 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
400 " " 500 " | gstr. | 5 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
500 " " 600 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
600 " " 800 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||
800 " " 1000 " | gstr. | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
1000 " " 1500 " | a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
1500 " " 2000 " | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
2000 und darüber | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
unbekannt | gstr. | 9 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | 1 | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | ||||
Gesammte Ladungsfähigkeit in Register-Tons. | gstr. | 15968 | 433 | 888 | 1282 | 86 | 609 | 513 | 675 | 594 | 19 | 193 | 5745 | 1577 | 3354 | |||
gk. | 7 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 290 | ─ | 54 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 161 | 57 | 18 | ||||
a. U. | 6524 | ─ | ─ | 1716 | ─ | ─ | ─ | ─ | 28 | ─ | ─ | 4737 | 43 | ─ | ||||
Klls. | 7498 | ─ | ─ | ─ | 344 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7154 | ─ | ─ | ||||
Zus. | 30287 | 433 | 942 | 2998 | 433 | 609 | 513 | 675 | 626 | 19 | 193 | 17797 | 1677 | 3372 |