Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | ||||||||||||||||||
Noch: Tab. II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1874 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | ||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |||
5. | Alter der Schiffe. | |||||||||||||||||
unter 1 Jahr alt | gstr. | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
1 bis unter 3 Jahre alt | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | 1 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
3 " " 5 " " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
5 " " 7 " " | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | |||
gsk. | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
7 " " 10 " " | gstr. | 9 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 4 | 1 | ─ | |||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
10 " " 15 " " | gstr. | 19 | ─ | ─ | 3 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 5 | 5 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
15 " " 20 " " | gstr. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
20 " " 30 " " | gstr. | 23 | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | 8 | 5 | 2 | |||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
30 " " 40 " " | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
40 " " 50 " " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
50 " " 60 " " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
unbekannt | gstr. | 11 | ─ | ─ | 4 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | ||||
6. | Hauptmaterial. | |||||||||||||||||
Schiffe von Eisen | gstr. | 11 | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 1 | |||
a. U. | 4 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 10 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | ||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1874. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Hoff. | V. Hoff bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmeshöft. | VIII. Dahmeshöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Borkum. | ||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |||
Schiffe von hartem Holz | gstr. | 79 | 1 | ─ | 7 | 2 | 9 | 2 | 3 | 9 | 1 | 5 | 19 | 11 | 10 | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 10 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 3 | 1 | ||||
a. U. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 11 | 1 | ─ | ||||
Klls. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | ||||
Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Schiffe von weichem Holz | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
unbekannt | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Klls. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||
7. | Verbolzung und Beschlag.*) | |||||||||||||||||
a) mit Kupfer- oder Metallbolzen | u. Kupfer-oder Metallbeschlag | gstr. | 9 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | ||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||
u. Zinkbeschlag | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
ohne Beschlag | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||
b) mit ver- zinkten Eisenbolzen | u. Zinkbeschlag | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
ohne Beschlag | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
c) mit unver- zinkten Eisenbolzen | u. Kupfer-oder Metallbeschlag | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
u. Zinkbeschlag | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
ohne Beschlag | gstr. | 62 | 1 | ─ | 5 | 2 | 9 | 2 | ─ | 8 | 1 | 4 | 13 | 9 | 8 | |||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 3 | ─ | ||||
a. U. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 8 | 1 | ─ | ||||
Klls. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||
unbekannt | gstr. | 4 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||
8. | Ankerlührung. | |||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | ||||||||||||||||||
kein Anker | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
1 Anker | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
*) Schiffe von Eisen sind hienbei nicht aufgenommen. |