Reichsstatistiken Tabelle drsa_210

Einleitung.
1. Nach der Anzahl der heimathlichen Seeschiffe.			2. Nach dem Raumgehalt der heimathlichen Seeschiffe.			3. Nach der durchschnittlichen Ladefähigkeit der heimathlichen Seeschiffe.
Namen der Hafenplätze. (fortgesetzt).		Zahl der Schiffe.	Namen der Hafenplätze. (fortgesetzt).		Gesammter Raumgehalt der Seeschiffe in Reg.-Tons netto.	Namen der Hafenplätze. (fortgesetzt).		Durchschnittl. Raumgehalt eines Schiffes in Reg.-Tons netto.
16.	Geestemünde	56	16.	Apenrade	11858	16.	Wismar	227
17.	Wolgast	55	17.	Greifswald	11493	17.	Lübeck	226
18.	Rendsburg	53	18.	Wolgast	11447	18.	Stettin	215
19.	Greifswald	48	19.	Rügenwalde	11223	19.	Wolgast	208
20.	Wismar	46	20.	Wismar	10447	20.	Kolberg	196
21.	Leer	46	21.	Emden	9281	21.	Swinemünde	190
22.	Flensburg	45	22.	Lübeck	8581	22.	Barth	189
23.	Rügenwalde	43	23.	Ueckermünde	8076	23.	Blankenese	182
24.	Apenrade	41	24.	Flensburg	7721	24.	Stralsund	177
25.	Swinemünde	39	25.	Swinemünde	7421	25.	Anklam	171
26.	Altona	39	26.	Pillau	6755	26.	Flensburg	171
27.	Lübeck	38	27.	Bremerhafen	5969	27.	Sonderburg	168
28.	Cranz, Amts Jork	36	28.	Grossefehn	5680	28.	Kiel	157
29.	Karolinensyhl	36	29.	Leer	5163	29.	Brake	157
30.	Barssel	35	30.	Kolberg	4086	30.	Tönning	156
31.	Elmshorn	34	31.	Sonderburg	3696	31.	Papenburg	140
32.	Ueckermünde	30	32.	Anklam	3594	32.	Leer	112
33.	Kolberg	26	33.	Cranz, Amts Jork	2544	33.	Emden	96
34.	Heiligenhafen	26	34.	Rendsburg	2538	34.	Heiligenhafen	95
35.	Sonderburg	22	35.	Heiligenhafen	2462	35.	Grossefehn	95
36.	Anklam	21	36.	Karolinensyhl	2328	36.	Cranz, Amts Jork	71
37.	Pillau	18	37.	Königsberg	2304	37.	Elmshorn	69
38.	Tönning	13	38.	Elmshorn	2144	38.	Karolinensyhl	65
39.	Bremerhaven	8	39.	Barssel	2139	39.	Barssel	61
40.	Königsberg	7	40.	Tönning	2022	40.	Rendsburg	48
Nachweis über die Rhederei von Bremen und Hamburg.
Zeit der Aufnahme.	Dampfschiffe.			Segelschiffe.			Seeschiffe überhaupt.
Zeit der Aufnahme.	Anzahl.	Gesammte Lade- fähigkeit in Reg.-Tons.	Durch- schnittliche Ladefähig- keit des einzelnen Schiffes in Reg.-Tons.	Anzahl.	Gesammte Lade- fähigkeit in Reg.-Tons.	Durch- schnittliche Ladefäbig- keit des einzelnen Schiffes in Reg.-Tons.	Anzahl.	Gesammte Lade- fähigkeit in Reg.-Tons.	Durch- schnittliche Ladefähig- keit des einzelnen Schiffes in Reg.-Tons.
A. Die Rhederei Bremens.
1. Januar 1874	37	59715	1614	193	117829	611	230	177544	772
1. Januar 1875	49	65070	1328	190	121512	640	239	186582	781
1. Januar 1876*)	55	55369	1007	190	126743	667	245	182112	743
B. Die Rhederei Hamburgs.
1. Januar 1874	80	75748	947	327	120003	367	407	195751	481
1. Januar 1875	102	88187	865	329	122396	372	431	210583	489
1. Januar 1876	101	89649	888	335	127711	381	436	217360	499
Nach Prozenten der Gesammtladefähigkeit der Handelsflotte beider Staaten kommen
	in Bremen				in Hamburg
	auf Dampfschiffe		auf Segelschiffe		auf Dampfschiffe		auf Segelschiffe
1. Januar 1874		34%		66%		39%		61%
1. Januar 1875		35%		65%		42%		57%
1. Januar 1876		31%		69%		Namen der Hafenplätze. (fortgesetzt).		59%
*) Davon sind während des Jahres 1875 2 Segelschiffe mit 269 Reg.-Tons und 7 Dampfschiffe mit 297 Reg.-Tons durch nachträgliche Registrirung und 5 Segelschiffe von 3892 Reg.-Tons ohne Angabe wie hinzugekommen.

Digitalisat der "Statistik des Deutschen Reichs" Bd. 21
Tabelle drsa_210_0016
Ursprünglich hrsg. durch: Kaiserliches Statistisches Amt
Projektseite: http://zbw.eu/ueber_uns/projekte/reichsstatistik.htm
Stand: 2014-07-14
Lizenz: Public Domain Mark 1.0

Zusammengehörige Tabellen:
drsa_210_0015.tei
drsa_210_0016.tei