Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | |||||||||||||||||||
Noch: Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1875 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl. | Die bezl. Unfälle fanden statt an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Hoff. | Hoff bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | ||||
schwerer Seegang | gstr. | 19 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | ─ | 4 | 3 | 1 | 4 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |||||
unbekannt | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | |||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
7. | Ebbe und Fluth.*) | ||||||||||||||||||
Hochwasser | gstr. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 3 | 3 | 4 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Niedrigwasser | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Ebbe | gstr. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 8 | 1 | 3 | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Klls. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | |||||
Fluth | gstr. | 18 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 7 | 3 | 6 | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 3 | ─ | |||||
Klls. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | ||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |||||
VI. | Genauere Unterschei- dung des Vorgangs. | ||||||||||||||||||
gestran- det | bei Sturm | . | 50 | ─ | ─ | 1 | 3 | 7 | 2 | 3 | 9 | ─ | 5 | 9 | 4 | 7 | |||
bei segelba- rem Wetter | . . | 58 | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 9 | 6 | 5 | 1 | 2 | 11 | 6 | 8 | ||||
gekentert | . . | 3 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gesunken | . . | 13 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | 3 | 2 | 3 | ||||
andere Unfälle. | Verlust von Anker und Ketten | . . | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
beschäd. an Rumpf und Takelage | . . | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||||
Verlust von Masten und Segeln | . . | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
leck gesprungen | . . | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
auf Grund gestossen | . . | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ||||
Explosion d. Dampf- kessels | . . | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
*) Die Küstenstrecken I. bis IX., welche das Deutsche Ostseegebiet umfassen, kommen hierbei nicht in Betracht. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl. | Die bezl. Unfälle fanden statt an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Hoff. | Hoff bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | ||||
Kollisionen. | beide Schiffe unter Dampf | . . | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
unter Dampf u. unter Segel | . . | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | ─ | ||||
beide Schiffe unter Segel | . . | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
unter Dampf und in Ankerlage | . . | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||
unter Segel und in Ankerlage | . . | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
beide Schiffe vor Anker | . . | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
VII. | Ursache des Unfalls. | ||||||||||||||||||
1. | Unverschuldete Fügung. (Durch Sturm u. Seegang.) | ||||||||||||||||||
vom Winde getrieben | gstr. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 4 | ─ | 3 | 2 | ─ | 3 | ||||
Verlust des Ruders | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Beschädig. am Schiffs- körper | gstr. | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ||||
Verlust von Spieren oder Masten | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | ||||
Ueberschiessen der La- dung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Zerspringen von Anker- ketten | gstr. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Ankertrift | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
schwerer Seegang oder Sturzseen | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Zusammen 1. | gstr. | 41 | 1 | ─ | 1 | 1 | 7 | 2 | 2 | 5 | ─ | 5 | 7 | 2 | 8 | ||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | |||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
2. | Menschliches Ver- schulden. | ||||||||||||||||||
falsches oder ungenaues Besteck | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Verwechslung von See- zeichen (Schiffahrts- zeichen) | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ |