Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | |||||||||||||||||||
Noch: Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1875 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl. | Die bezl. Unfälle fanden statt an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Hoff. | Hoff bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | ||||
Schiffe mit 7 Mann Be- satzung | gstr. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
Schiffe mit 8 Mann Be- satzung | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 9 Mann Be- satzung | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 10 Mann Be- satzung | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 11─12 Mann Besatzung | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Schiffe mit 13─14 Mann Besatzung | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Schiffe mit 15─17 Mann Besatzung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 18─20 Mann Besatzung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 20─25 Mann Besatzung | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 100─110 Mann Besatzung | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
5. | Vertheilung der Passa- giere. | ||||||||||||||||||
Schiffe ohne Passagiere | gstr. | 84 | 1 | 1 | 2 | 4 | 7 | 8 | 8 | 8 | 1 | 7 | 14 | 9 | 14 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 11 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 2 | 2 | |||||
a. U. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | 1 | |||||
Klls. | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 15 | 1 | ─ | |||||
Schiffe mit höchstens 5 Passagieren | gstr. | 13 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | 1 | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Schiffe mit 6─10 Passa- gieren | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schiffe m. 10─30 Passa- gieren | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schiffe mit 50─100 Passagieren | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1875. | Art der Unfälle. | Gesammtzahl. | Die bezl. Unfälle fanden statt an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Hoff. | Hoff bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | ||||
IV. | Ladung. | ||||||||||||||||||
vollbeladene Schiffe | gstr. | 76 | ─ | ─ | 2 | 4 | 3 | 6 | 9 | 12 | 1 | 1 | 14 | 9 | 15 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | 1 | |||||
Klls. | 16 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 14 | ─ | ─ | |||||
halb bis vollbeladene Schiffe | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
weniger als halb bela- dene Schiffe | Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Schiffe in Ballast | gstr. | 21 | 3 | 1 | 1 | ─ | 3 | 5 | ─ | 1 | ─ | 4 | 3 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Klls. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
leere Schiffe | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ||||
unbekannt | gstr. | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Klls. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 9 | 1 | ─ | |||||
Von den beladenen Schiffen waren be- frachtet mit: | |||||||||||||||||||
schweren Gütern, | rollenden La- dungen | gstr. | 29 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 3 | 6 | 4 | ─ | 1 | 5 | 1 | 6 | |||
gsk. | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||||
Klls. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
festen Ladun- gen | gstr. | 28 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 | ||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
leichten Gütern, | rollenden La- dungen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
festen Ladun- gen | gstr. | 22 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | 2 | 5 | ─ | ─ | 3 | 3 | 5 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | |||||
Klls. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
V. | Umstände des Unfalls.*) | ||||||||||||||||||
1. | Zeit des Unfalls. | ||||||||||||||||||
Monat Januar | gstr. | 4 | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
*) Zu V, VI und VII (Umstände des Unfalls, genauere Unterscheidung des Vorgangs und Ursache des Unfalls) wird bemerkt, dass hierbei nur die Zahl der Kollisionen (18), nicht der Schiffe, in Betracht zu ziehen ist; die Hauptsummen unter den übrigen Nummern und den hier angeführten differiren deshalb um achtzehn. |