| I. Verkehr von Schiffen und Flössen auf den Deutschen Wasserstrassen im Jahre 1875. | |||||||||||||||
| Gattung der Fahrzeuge. | Zu Thal: | Zu Berg: | Schiffsverkehr in den einzelnen Monaten, sowie Klassifikation der angekommenen bez. durchgegangenen Schiffe nach der Tragfähigkeit. | ||||||||||||
| Herkunfts- bez. Bestimmungsort. | be- laden. | unbe- laden. | aus- bez. ein- geladene Güter; Bestand der Flösse. | Bestimmungs- bez. Herkunftsort. | be- laden. | unbe- laden. | ein- bez. aus- geladene Güter; Bestand der Flösse. | ||||||||
| Zahl. | Zahl. | Ztr. | Zahl. | Zahl. | Ztr. | ||||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | ||||
| 6. Loetzen (Masurische Wasserstrasse) | 6. Lötzen. | Ange- kommene | Abge- gangene | ||||||||||||
| a) Frachtschiffe, auch Flösse, nach Herkunft, Bestimmung und Gewicht der geladenen Güter, bez. Bestand der Flösse. | Frachtschiffe | ||||||||||||||
| Segelschiffe | angekom- men von | Angerburg | ─ | 2 | ─ | abgegan- gen nach | Angerburg | 2 | ─ | 2320 | z. B. | z. T. | z. B. | z. T. | |
| " | Steinort u. Kirseiten | ─ | 4 | ─ | Steinort u. Kirseiten | 4 | ─ | 1820 | April | 1 | ─ | ─ | 1 | ||
| Zus. Eingang 1) | Zus. Abgang 2) | Mai | 60 | ─ | ─ | 60 | |||||||||
| an Frachtschiffen und Gütern | ─ | 6 | ─ | an Frachtschiffen und Gütern | 6 | ─ | 4140 | Juni | 65 | ─ | ─ | 65 | |||
| Herkunftsort. | Bestimmungsort. | Juli | 57 | ─ | ─ | 57 | |||||||||
| Segelschiffe | durchgegangen | Angerburg | ─ | 16 | ─ | durchgegangen | Angerburg | 16 | ─ | 21620 | August | 56 | ─ | ─ | 56 |
| " | Mauer-See | ─ | 1 | ─ | Mauer-See | 1 | ─ | 1200 | September | 58 | ─ | ─ | 58 | ||
| Flösse | " | ─ | 2 | 6180 | October | 32 | ─ | ─ | 32 | ||||||
| Bestimmungsort. | Herkunftsort. | November | 9 | 6 | 6 | 9 | |||||||||
| Segelschiffe | Spirding-, Warnold- und Beldahn-See | ─ | 17 | ─ | Spirding-, Warnold- und Beldahn-See | 17 | ─ | 22820 | Sa. | 338 | 6 | 6 | 338 | ||
| Flösse | " | ─ | 2 | 6180 | Von den angekommenen Segelschiffen hatten eine Tragfähigkeit | ||||||||||
| Zus. Durchgang 3) | Zus. Durchgang 4) | von Zentnern | Zahl der Segelschiffe | ||||||||||||
| an Frachtschiffen und Gütern | ─ | 17 | ─ | an Frachtschiffen und Gütern | 17 | ─ | 22820 | zu Berg | zu Thal | ||||||
| an Flössen und Flossholz | ─ | 2 | 6180 | 400─599 | 4 | ─ | |||||||||
| Segelschiffe | abgegangen nach | Johannisburg | 33 | 16 | 14656 | angekommen von | Johannisburg | 43 | 3 | 56060 | 600─799 | 15 | ─ | ||
| " | Spirding-, Warnold- und Beldahn-See | ─ | 251 | ─ | Spirding-, Warnold- und Beldahn-See | 251 | 3 | 297960 | 800─999 | 17 | ─ | ||||
| Flösse | " | ─ | 32 | 193210 | 1000─1499 | 58 | 1 | ||||||||
| Segelschiffe | Warschau-See | ─ | 38 | ─ | Warschau-See | 38 | ─ | 54160 | 1500─1999 | 196 | 5 | ||||
| Zus. Abgang 4) | Zus. Eingang 5) | 2000─2999 | 48 | ─ | |||||||||||
| an Frachtschiffen und Gütern | 33 | 305 | 14656 | an Frachtschiffen und Gütern | 332 | 6 | 408180 | Gesammttragfähigkeit der angekom- menen | |||||||
| an Flössen und Flossholz | ─ | 32 | 193210 | 338 Segelschiffe zu B. 521600 Ztr. | |||||||||||
| 1) Ausserdem: 2 Schlepper mit Anhang u. 1 Schlepper ohne Anhang; | 6 " " T. 8600 " | ||||||||||||||
| 2) ": 3 " " "; | Durchgegangene Frachtschiffe | ||||||||||||||
| 3) ": 14 " " "; | zu Berg | zu Thal | |||||||||||||
| 4) ": 277 " " " u. 16 Schlepper ohne Anhang; | Mai | 4 | 4 | ||||||||||||
| 5) ": 286 " " " " 7 " " ". | Juni | 5 | 5 | ||||||||||||
| b) Heimathsstaat sämmtlicher Schiffe: Preussen. | Juli | 2 | 2 | ||||||||||||
| September | 4 | 4 | |||||||||||||
| October | 2 | 2 | |||||||||||||
| Sa. | 17 | 17 | |||||||||||||
| Von den durchgegangenen Segelschiffen hatten eine Tragfähigkeit | |||||||||||||||
| von Zentnern | Zahl der Segelschiffe | ||||||||||||||
| zu Berg | zu Thal | ||||||||||||||
| 800─999 | 2 | 2 | |||||||||||||
| 1000─1499 | 3 | 3 | |||||||||||||
| 1500─1999 | 9 | 9 | |||||||||||||
| 2000─2999 | 3 | 3 | |||||||||||||
| Gesammttragfähigkeit der durchge- gangenen | |||||||||||||||
| 17 Segelschiffe zu B. 26400 Ztr. | |||||||||||||||
| 17 " " T. 26400 " | |||||||||||||||