Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | |||||||||||||||
Noch: Tab. II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1876 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | |||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | Art des Unfalle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmeshöft. | Dahmeshöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. |
Barken | gstr. | 7 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |
Briggen | gstr. | 11 | 4 | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
Schooner | gstr. | 21 | 2 | 1 | 3 | 3 | ─ | ─ | 1 | 6 | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 |
gsk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
Galeassen und Galioten | gstr. | 9 | 1 | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |
Schaluppen, Jachten und andere einmastige Schiffe | gstr. | 10 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Unbekannte Takelung, nur nach Bauart unterschieden. | |||||||||||||||
Kuffen | gstr. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
Ever | gstr. | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
Tjalken | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 2 |
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |
4. Ladungsfähigkeit (Grösse). | |||||||||||||||
unter 10 R.-Tons | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ |
10 bis unter 20 R.-Tons | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
20 " " 30 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 |
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
30 " " 50 " | gstr. | 12 | 2 | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
50 " " 100 " | gstr. | 9 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 4 |
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | Art des Unfalle. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmeshöft. | Dahmeshöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | |||
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100 bis unter 150 R.-T. | gstr. | 8 | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 |
gsk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
150 " " 200 " | gstr. | 9 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |
200 " " 250 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
250 " " 300 " | gstr. | 3 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
300 " " 400 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 |
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |
400 " " 500 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
500 " " 600 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
800 " " 1000 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ |
unbekannt | gstr. | 7 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ |
Gesammte Ladungsfähigkeit in Register-Tons. | gstr. | 10550 | 738 | 218 | 1649 | 907 | 508 | 602 | 493 | 1352 | 445 | 102 | 608 | 1887 | 1041 |
gsk. | 411 | ─ | ─ | 147 | ─ | 77 | ─ | ─ | 40 | ─ | 56 | ─ | 64 | 27 | |
a. U. | 930 | ─ | ─ | ─ | ─ | 38 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 399 | 493 | ─ | |
Klls. | 1310 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 19 | ─ | ─ | ─ | 1291 | ─ | ─ | |
Zus. | 13201 | 738 | 218 | 1796 | 907 | 623 | 602 | 512 | 1392 | 445 | 158 | 2298 | 2444 | 1068 | |
5. Alter der Schiffe. | |||||||||||||||
unter 1 Jahr alt | gsk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
1 bis unter 3 Jahre alt | gstr. | 3 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
3 " " 5 " " | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |
5 " " 7 " " | gstr. | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
7 " " 10 " " | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ |
10 " " 15 " " | gstr. | 20 | 1 | 2 | 3 | 3 | ─ | 1 | 1 | 3 | ─ | 1 | 1 | 1 | 3 |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |
Klls. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ |