| Verzeichniss der im Jahre 1876 als verunglückt angezeigten Deutschen Seeschiffe. | |||||||||||
| Letzter Abgangsort des Schiffes. | Bestim- mungsort des Schiffes. | Art der Verunglückung. | Zahl der verloren gegange- nen Men- schenleben | Ausgang des Unfalls für die Ladung; | Ob, wie hoch und wo | ||||||
| ob dieselbe: | |||||||||||
| ganz verloren. | zu etwa | ganz gerettet. | das Schiff | die Ladung | |||||||
| von der Be- satzung. | von den ausserdem an Bord gewese- nen Personen. | 1/4 | 1/2 | 3/4 | |||||||
| des Werthes gerettet. | versichert gewesen ist. | ||||||||||
| 17. | 18. | 19. | 20. | 21. | 22. | 23. | |||||
| Danzig. | Newport. | Gestrandet. | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 47000 [Mark2]. versichert. | . |
| Suttonbridge. | Danzig. | Verschollen. | 6 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Theilweise versichert. | . |
| Ottense. | Swinemünde. | Gestrandet. | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | In Breege auf Rügen mit 3240 [Mark2]. | . |
| West-Hartle- pool. | Stralsund. | Gesunken. | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | In Stralsund mit 19400 [Mark2]. | In England versichert. |
| Hull. | Kopenhagen. | Gestrandet. | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 49/120 mit 22900 [Mark2]. in Barth. | . |
| Newcastle. | Stettin. | Verschollen. | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 21000 [Mark2]. in Barth. | . |
| West-Hartle- pool. | Danzig. | Muthmasslich gestrandet. | 9 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 19200 [Mark2]. in Barth. | . |
| Antwerpen. | Wolgast. | Leck gesprungen und gesunken. | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 40560 [Mark2]. in Stralsund. | . |
| Sunderland. | Wolgast. | Gestrandet. | 6 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Theilweise versichert. | In Stettin mit 2350 [Mark2]. |
| Hartlepool. | Stettin. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | Mit 21000 [Mark2]. in Barth. | . |
| Newyork. | Stettin. | Gekentert. | 7 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Theilweise versichert. | . |
| Luba. | Shields. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | Zur Hälfte versichert mit 33800 [Mark2]. in Stralsund. | . |
| Sunderland. | Lübeck. | Gestrandet. | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5/12 in Barth mit 14160 [Mark2]. | . |
| Greenock. | Quebeck. | Gestrandet. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 88000 [Mark2]. in Hamburg. | ─ |
| Stettin. | Sassnitz auf Rügen. | Gestrandet. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | Mit 3000 [Mark2]. in Breege auf Rügen. | Unversichert. |
| Kronstadt. | Stettin. | Verschollen. | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 20500 [Mark2]. in Stralsund. | . |
| Heiligenhafen. | Memel. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 3870 [Mark2]. in Stettin. | ─ |
| Newcastle. | Danzig. | Gestrandet. | 7 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1/3 mit 9620 [Mark2]. | . |
| Hull. | Danzig. | Leck gesprungen und gesunken. | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 36290 [Mark2]. in Stralsund. | . |
| Kopenhagen. | Prerow. | Verschollen. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | Unversichert. | ─ |
| Point de Chene. | Liverpool. | Auf Klippen gestossen und wrack ge- worden. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | Mit 100000 [Mark2]. in Kopen- hagen. | . |
| Grange- mouth. | Greifswald. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | Zur Hälfte im Werthe von 12420 [Mark2]. | . |
| Leer. | Wismar. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | Zu Prerow, Höhe unbekannt. | . |
| Leer. | Wismar. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | Mit 14200 [Mark2]. | . |
| Wolgast. | Memel. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 17100 [Mark2]. | ─ |
| Ueckermünde | Kiel. | Leck gesprungen und gesunken. | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 21000 [Mark2]. in Breege auf Rügen. | . |
| Newcastle. | Stettin. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 15/24 zum Werthe von 9560 [Mark2]. versichert. | . |
| Newcastle. | Rostock. | Gestrandet. | 6 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 39/120 in Barth mit 13450 [Mark2]. versichert. | . |
| Grange- mouth. | Stettin. | Gestrandet. | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 23/60 in Barth mit 16670 [Mark2]. versichert. | . |
| Riga. | St. Andrews. | Gestrandet. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 33/120 in Barth mit 5690 [Mark2]. versichert. | . |
| Stockholm. | Leith. | Gesunken. | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | Mit 22500 [Mark2]. in Barth. | . |