Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | ||||||||||||||||
Noch: Tab. II. Vergleichung der Schiffsunfälle des Jahres 1876 an den verschiedenen Deutschen Küstenstrecken nach Art und Umständen. | ||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmeshöft. | Dahmeshöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | ||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |
Regen | gstr. | 21 | 2 | 3 | 3 | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 5 | |
Schnee oder Hagel | gstr. | 19 | 2 | ─ | 2 | 2 | ─ | 2 | ─ | 3 | 2 | ─ | 3 | 2 | 1 | |
gsk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
unbekannt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |
6. Seegang. | ||||||||||||||||
glatte See | gstr. | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||
Klls. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
leichte Dünung | gstr. | 8 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | |
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
mässiger Seegang | gstr. | 21 | 2 | ─ | 1 | 4 | ─ | 1 | 2 | 6 | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | |
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
hoher Seegang | gstr. | 28 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 2 | ─ | 7 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | |
gsk. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ||
schwerer Seegang | gstr. | 14 | 3 | 1 | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 4 | |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
unbekannt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |
7. Ebbe und Fluth. *) | ||||||||||||||||
Hochwasser | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
Niedrigwasser | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |
Ebbe | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 4 | |
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
Fluth | gstr. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 4 | 2 | |
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | ─ | ||
Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
unbekannt | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
*) Die Küstenstrecken I bis IX, welche das Deutsche Ostsee-Gebiet um- fassen, kommen hierbei nicht in Betracht. | ||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1876. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmeshöft. | Dahmeshöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Borkum. | ||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | |
VI. Genauere Unterschei- dung des Vorgangs. | ||||||||||||||||
ge- strandet | bei Sturm | 49 | 7 | 3 | 5 | 4 | 3 | 3 | 1 | 5 | 2 | 2 | 4 | 4 | 6 | |
bei segelbarem Wetter | 26 | 1 | ─ | 2 | 4 | ─ | ─ | 2 | 10 | ─ | ─ | 2 | 2 | 3 | ||
gesunken | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | 1 | ||
andere Unfälle. | Beschädigung durch Eisgang | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |
Verlust von Anker und Ketten | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
voll Wasser verlassen | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
leck gestossen | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||
Kol- lisionen | unter Dampf und zu Anker | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |
VII. Ursache des Unfalls. | ||||||||||||||||
1. Unverschuldete Fügung. | ||||||||||||||||
(Durch Sturm u. Seegang.) | ||||||||||||||||
vom Winde getrieben | gstr. | 21 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | 2 | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | ─ | 4 | |
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Verfehlen des Hafens bei der Einsegelung | gstr. | 4 | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Beschädigung am Schiffs- körper | gstr. | 8 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | |
gsk. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | ||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 3 | ─ | ||
Zerspringen von Anker- ketten | gstr. | 7 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 1 | |
Ankertrift | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
Sturzseen | gstr. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Zusammen 1. | 59 | 6 | 3 | 4 | 6 | 3 | 2 | ─ | 4 | 1 | 3 | 9 | 10 | 8 | ||
2. Menschliches Ver- schulden. | ||||||||||||||||
Falsches oder ungenaues Besteck | gstr. | 10 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |
Verwechslung von Signal- lichtern | Klls. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ |