| B. Uebersicht der Waareneinfuhr mit Unterscheidung der Grenzstrecken des Eingangs für das Jahr 1876. | |||||||||||||
| Nummer des | Waarengattung (in systematischer Gruppirung). | I. Menge des Waareneingangs in den freien Verkehr. | |||||||||||
| syste- mati- schen | sta- tisti- schen | Nordsee und Ostsee. | Bremen. | Hamburg. | Uebrige Zollaus- schlüsse. | Däne- mark. | Russland. | Oester- reich. | Schweiz. | Frank- reich. | Belgien. | ||
| Waaren- verzeichnisses. | |||||||||||||
| 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | |
| XII. Roh bearbeitete Metalle (Halbfabrikate). | |||||||||||||
| 160 | 100 | Eisen, geschmiedetes und gewalztes, in Stäben (mit Einschluss des façonnirten); Luppeneisen | Ctr. br. | 55976 | 8817 | 20261 | 15069 | 285 | 6 | 4947 | 3132 | 22302 | 13667 |
| 161 | 101 | Eisenbahnschienen | " | 27 | 719 | 140 | 70 | ─ | ─ | 40 | 101 | 413 | 11598 |
| 162 | 102 | Winkeleisen, [-Eisen, einfaches und doppel- tes T-Eisen | " | 977 | 2660 | 3880 | 2474 | ─ | ─ | 88 | 461 | 711 | 29654 |
| 163 | 106 | Eisen- und Stahldraht | " | 241 | 439 | 5345 | 419 | 4 | 11 | 658 | 264 | 1463 | 2935 |
| 164 | 108 | Radkranzeisen | " | 408 | 62 | 235 | 4 | ─ | ─ | 6 | 11 | 26 | 1432 |
| 165 | 109 | Pflugschaareneisen; Anker, Schiffsketten | " | 18209 | 1082 | 4611 | 3057 | ─ | 39 | 108 | 4 | 300 | 557 |
| 166 | 104 | Eisen- und Stahl-Blech und -Platten | " | 33990 | 785 | 13872 | 2691 | 11 | 13 | 5673 | 698 | 12617 | 7242 |
| 167 | 105 | Weissblech | " | 5495 | 6168 | 26776 | 2607 | 9 | 228 | 2627 | 5570 | 5975 | 1137 |
| 168 | 22 | Blei, gewalztes | " | 1891 | 117 | 522 | 352 | ─ | ─ | 65 | 298 | 650 | 95 |
| 169 | 455 | Zinn, gewalztes | " | 100 | 3 | 2 | 1 | ─ | ─ | 11 | 17 | 2 | 522 |
| 170 | 451 | Zinkbleche | " | 2453 | 972 | 1984 | 3727 | 3 | 6 | 19837 | 433 | 2820 | 9106 |
| 171 | 251 | Kupfer und andere nicht genannte unedle Metalle und Legirungen in Stangen, Blechen, Draht etc. | Ctr. n. | 1163 | 955 | 4300 | 1524 | 3 | 2 | 2857 | 101 | 4724 | 2833 |
| 252 | Vorstehend bezeichnete Metalle etc. (Nr. 251) plattirt | " | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 19 | 6 | |
| XIII. Metallwaaren. | |||||||||||||
| 172 | 107 | Eisen, zu groben Bestandtheilen von Ma- schinen und Wagen, roh vorgeschmie- det etc. | Ctr. br. | 1469 | 66 | 570 | 404 | ─ | ─ | 98 | 3008 | 2091 | 788 |
| 114 | Ganz grober Eisenguss in Oefen, Platten, Gittern etc. | " | 21028 | 5699 | 289624 | 6460 | 362 | 53 | 5854 | 7696 | 89900 | 27497 | |
| 115 | Eisen- und Stahlwaaren, grobe, geschmiedete oder gegossene etc. | " | 12683 | 10909 | 22501 | 13188 | 272 | 5247 | 25216 | 13563 | 69749 | 33059 | |
| 116 b | Ketten und Drahtseile zur Ketten-Schlepp- schiffahrt und Tauerei | " | ─ | ─ | 958 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1047 | ─ | |
| 173 | 116 a | Schmiedeeiserne Röhren | " | 8601 | 2309 | 9379 | 2063 | 6 | 4 | 152 | 999 | 940 | 4627 |
| 174 | 118 | Nähnadeln | Ctr. n. | 5 | 4 | 20 | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 28 | 35 |
| 175 | 119 | Schreibfedern aus Stahl und anderen unedlen Metallen | " | 5 | 43 | 546 | 24 | ─ | ─ | 2 | 1 | 80 | 56 |
| 176 | 117 | Eisen- und Stahlwaaren, feine, geschmiedete oder gegossene, mit Ausnahme der unter lfd. Nr. 174/175, 387/388 (118─121) genannten*) | " | 591 | 676 | 1695 | 771 | 10 | 14 | 956 | 270 | 3439 | 2883 |
| ─ | ─ | Eisen- und Stahlwaaren, unvollständig dekla- rirt | Ctr. br. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
| 177 | 24 | Grobe Bleiwaaren ohne Politur und Lack; Draht | " | 1192 | 405 | 2177 | 1202 | ─ | 8 | 163 | 359 | 3256 | 277 |
| 25 | Feine, auch lackirte Bleiwaaren *) | Ctr. n. | 1 | 5 | 205 | 5 | ─ | 1 | 13 | ─ | 37 | 103 | |
| 178 | 23 | Buchdruckerschriften | Ctr. br. | 18 | 173 | 424 | 148 | 3 | 8 | 154 | 497 | 168 | 31 |
| 179 | 456 | Grobe Zinnwaaren ohne Politur und Lack; Draht | " | 37 | 3 | 37 | 16 | ─ | ─ | 37 | 37 | 257 | 156 |
| 457 | Feine, auch lackirte Zinnwaaren*) | Ctr. n. | 7 | 12 | 121 | 52 | ─ | 1 | 57 | 2 | 180 | 232 | |
| *) Soweit sie nicht unter lfd. Nr. 390/91 (257/58) ─ 20 des Tarifs ─ fallen. ─ (1 Nr. 251 des statistischen Waarenverzeichnisses enthält zugleich die Durchfuhr | |||||||||||||