Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | ||||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1873 bis 1877 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | ||||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||
Kuffen | gstr. | 35 | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 5 | 12 | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ||||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
Ever | gstr. | 31 | ─ | 2 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | 4 | ─ | 5 | 12 | 4 | 1 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ||||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 13 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 8 | 1 | ─ | ||||||
Tjalken | gstr. | 27 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 10 | 11 | |||||
gsk. | 11 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 6 | 2 | ||||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | 3 | 1 | ||||||
Schaluppen, Jachten etc. | gstr. | 83 | 1 | ─ | 3 | 9 | 15 | 4 | 3 | 23 | 2 | 4 | 5 | 6 | 8 | |||||
gk. | 6 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
gsk. | 20 | ─ | 1 | 1 | 1 | 7 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 3 | 3 | ||||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
Unbekannte Schiffsgat- tung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
4. | Ladungsfähigkeit (Grösse). | |||||||||||||||||||
unter 10 Reg.-Tons | gstr. | 13 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | 3 | 2 | 1 | ─ | |||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
10 bis unter 20 R.-T. | gstr. | 28 | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | 1 | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 2 | 5 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 3 | ||||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
20 " " 30 " | gstr. | 40 | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 6 | ─ | 1 | 7 | 11 | 8 | |||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 15 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 4 | 2 | ||||||
koll. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 | 2 | 1 | ||||||
30 " " 50 " | gstr. | 83 | 6 | 2 | 3 | 8 | 11 | 4 | 3 | 16 | 1 | 4 | 7 | 6 | 12 | |||||
gk. | 4 | 1 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 12 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ||||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 2 | 1 | ||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
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50 bis unter 100 R.-T. | gstr. | 83 | 2 | 2 | 4 | 9 | 8 | 8 | 1 | 7 | 1 | 8 | 13 | 5 | 15 | |||||
gk. | 3 | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 11 | ─ | 2 | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ||||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 3 | 1 | ||||||
100 " " 150 " | gstr. | 35 | ─ | 1 | 7 | 1 | 2 | 3 | 3 | 2 | ─ | ─ | 7 | 4 | 5 | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
150 " " 200 " | gstr. | 34 | 2 | ─ | 2 | 1 | 1 | 10 | 3 | 4 | ─ | 2 | 2 | 3 | 4 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | ||||||
200 " " 250 " | gstr. | 26 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | 5 | 6 | 1 | ─ | ─ | 7 | 1 | 3 | |||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
250 " " 300 " | gstr. | 18 | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | 1 | 5 | ─ | 3 | |||||
gsk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
300 " " 400 " | gstr. | 24 | ─ | ─ | 2 | 1 | 2 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 11 | ─ | 3 | |||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
400 " " 500 " | gstr. | 11 | 1 | ─ | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
500 " " 600 " | gstr. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | |||||
koll. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
600 " " 800 " | gstr. | 11 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | 2 | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
800 " " 1000 " | gstr. | 6 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | |||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
1000 " " 1500 " | a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
1500 " " 2000 " | koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
2000 und darüber | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ |