Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | ||||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1873 bis 1877 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | ||||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||
Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 37 | 2 | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 2 | 4 | 13 | 5 | |||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ||||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||||||
Schiffe von weichem Holz | gstr. | 31 | 4 | ─ | 2 | 5 | 2 | 3 | 5 | 5 | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 8 | 1 | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Schiffe von Holz u. Eisen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 24 | ─ | ─ | 4 | ─ | 3 | ─ | 1 | 4 | 1 | 1 | 5 | ─ | 5 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ||||||
koll. | 26 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 22 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||||
7. | Verbolzung und Beschlag. *) | |||||||||||||||||||
a) | mit Kupfer- oder Metallbolzen | und Kupfer- oder Metallbeschlag | gstr. | 33 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 16 | 6 | 4 | |||
koll. | 22 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 21 | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | ||||||
u. Zinkbeschlag | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
ohne Beschlag | gstr. | 33 | ─ | ─ | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | ─ | 2 | 7 | 3 | 4 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
b) | mit verzinkten Eisenbolzen | u. Zinkbeschlag | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
ohne Beschlag | gstr. | 25 | 2 | 1 | ─ | 8 | 1 | 2 | 3 | 6 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ||||||
c) | mit unverzinkten Eisenbolzen | und Kupfer- oder Metallbeschlag | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
u. Zinkbeschlag | gstr. | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||
u. Eisenbeschlag | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
ohne Beschlag | gstr. | 285 | 12 | 5 | 18 | 16 | 23 | 20 | 14 | 40 | 4 | 19 | 39 | 28 | 47 | |||||
gk. | 14 | 2 | ─ | 1 | 5 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ||||||
gsk. | 37 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 9 | 10 | 5 | ||||||
koll. | 21 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 19 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 29 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 16 | 6 | 2 | ||||||
*) Die Schiffe von Eisen, sowie das Schiff von Holz und Eisen, sind hierbei nicht aufgenommen. (Vergl. Nr. 6.) | ||||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste in den Jahren 1873 bis 1877. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
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unbekannt | gstr. | 28 | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | 5 | ─ | 5 | ─ | 4 | 5 | ─ | 3 | |||||
gk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
koll. | 25 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 20 | ─ | ─ | ||||||
8. | Ankerführung. | |||||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | ||||||||||||||||||||
kein Anker | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
1 Anker | gstr. | 15 | ─ | ─ | 2 | 1 | 4 | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | |||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
2 Anker | gstr. | 109 | 5 | 1 | 7 | 2 | 9 | 11 | 12 | 13 | 2 | 6 | 17 | 9 | 15 | |||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 22 | ─ | 2 | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 5 | 5 | ||||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 4 | ─ | ||||||
3 Anker | gstr. | 184 | 4 | 4 | 8 | 19 | 14 | 12 | 5 | 28 | 2 | 9 | 38 | 19 | 22 | |||||
gk. | 4 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
gsk. | 11 | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ||||||
koll. | 31 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 27 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 24 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 14 | 4 | 2 | ||||||
4 oder mehr Anker | gstr. | 88 | 8 | 2 | 6 | 4 | 1 | 4 | 5 | 5 | 1 | 7 | 17 | 7 | 21 | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 20 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 18 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 13 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 2 | 2 | ||||||
unbekannt | gstr. | 54 | ─ | ─ | 10 | ─ | 4 | 6 | 1 | 9 | ─ | 5 | 7 | 5 | 7 | |||||
gk. | 5 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 2 | 3 | 4 | 1 | ||||||
koll. | 50 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 41 | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
9. | Chronometerführung. | |||||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | ||||||||||||||||||||
kein Chronometer | gstr. | 368 | 15 | 7 | 20 | 23 | 30 | 28 | 20 | 55 | 4 | 24 | 53 | 33 | 56 | |||||
gk. | 13 | 2 | ─ | 1 | 5 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||||
gsk. | 50 | 1 | 2 | 3 | 1 | 10 | 3 | ─ | 2 | ─ | ─ | 11 | 11 | 6 | ||||||
koll. | 49 | ─ | ─ | ─ | 2 | 6 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 37 | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 39 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 22 | 8 | 3 |