| Einleitung. | ||||||||||
| Betheiligung der Deutschen und fremden Schiffe am Seeverkehr mit Deutschen, sonstigen europäischen und aussereuropäischen Häfen. | ||||||||||
| Von dem in den einzelnen nebenstehenden Spalten auf- geführten Verkehr: | Jahr. | Im Verkehr mit: | ||||||||
| Deutschen Häfen bei: | europäischen ausserdeutschen Häfen bei: | aussereuropäischen Häfen bei: | ||||||||
| Segel- schiffen. | Dampf- schiffen. | Schiffen überhaupt. | Segel- schiffen. | Dampf- schiffen. | Schiffen überhaupt. | Segel- schiffen. | Dampf- schiffen. | Schiffen überhaupt. | ||
| Kommen nach der Schiffs- zahl: | % | % | % | % | % | % | % | % | % | |
| auf Deutsche Schiffe | 1873 | 93,3 | 88,2 | 92,8 | 40,1 | 27,7 | 36,9 | 54,7 | 91,5 | 61,4 |
| 1874 | 91,5 | 90,4 | 91,4 | 39,8 | 26,7 | 36,0 | 55,7 | 94,8 | 63,5 | |
| 1875 | 89,3 | 90,8 | 89,5 | 41,7 | 25,1 | 36,8 | 55,4 | 90,1 | 61,1 | |
| 1876 | 86,6 | 91,6 | 87,2 | 40,7 | 24,7 | 35,8 | 49,5 | 91,1 | 56,2 | |
| 1877 | 89,0 | 92,2 | 89,4 | 41,6 | 24,9 | 35,8 | 51,6 | 91,2 | 57,9 | |
| auf fremde Schiffe | 1873 | 6,7 | 11,8 | 7,2 | 59,9 | 72,3 | 63,1 | 45,3 | 8,5 | 38,6 |
| 1874 | 8,5 | 9,6 | 8,6 | 60,2 | 73,3 | 64,0 | 44,3 | 5,2 | 36,5 | |
| 1875 | 10,7 | 9,2 | 10,5 | 58,3 | 74,9 | 63,2 | 45,6 | 9,9 | 38,9 | |
| 1876 | 13,4 | 8,4 | 12,8 | 59,3 | 75,3 | 64,2 | 50,5 | 8,9 | 43,8 | |
| 1877 | 11,0 | 7,8 | 10,6 | 58,4 | 75,1 | 64,2 | 48,4 | 8,8 | 42,1 | |
| Kommen nach der Lade- fähigkeit: | ||||||||||
| auf Deutsche Schiffe | 1873 | 86,5 | 71,0 | 82,7 | 45,2 | 25,0 | 33,4 | 54,1 | 95,5 | 73,9 |
| 1874 | 86,5 | 73,8 | 82,4 | 43,8 | 22,8 | 30,4 | 54,3 | 97,2 | 75,4 | |
| 1875 | 84,6 | 72,1 | 80,8 | 46,5 | 22,3 | 30,8 | 56,4 | 94,5 | 72,8 | |
| 1876 | 83,8 | 75,3 | 80,9 | 45,3 | 22,3 | 30,3 | 49,0 | 94,9 | 67,0 | |
| 1877 | 85,1 | 72,4 | 80,1 | 46,4 | 22,3 | 29,5 | 52,6 | 95,2 | 68,8 | |
| auf fremde Schiffe | 1873 | 13,5 | 29,0 | 17,3 | 54,8 | 75,0 | 66,6 | 45,9 | 4,5 | 26,1 |
| 1874 | 13,5 | 26,2 | 17,6 | 56,2 | 77,2 | 69,6 | 45,7 | 2,8 | 24,6 | |
| 1875 | 15,4 | 27,9 | 19,2 | 53,5 | 77,7 | 69,2 | 43,6 | 5,5 | 27,2 | |
| 1876 | 16,2 | 24,7 | 19,1 | 54,7 | 77,7 | 69,7 | 51,0 | 5,1 | 33,0 | |
| 1877 | 14,9 | 27,6 | 19,9 | 53,6 | 77,7 | 70,5 | 47,4 | 4,8 | 31,2 | |
| beträgt die durchschnitt- liche Ladefähigkeit: | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | |
| bei Deutschen Schiffen | 1873 | 32,2 | 115,0 | 39,6 | 109,2 | 350,9 | 156,5 | 430,7 | 1851,4 | 819,0 |
| 1874 | 33,1 | 125,2 | 42,0 | 107,5 | 362,8 | 162,6 | 451,1 | 1865,6 | 869,6 | |
| 1875 | 34,5 | 127,7 | 43,3 | 113,5 | 396,8 | 170,8 | 458,2 | 1828,3 | 788,6 | |
| 1876 | 32,1 | 100,7 | 40,9 | 114,4 | 392,2 | 173,3 | 508,8 | 1818,2 | 848,9 | |
| 1877 | 30,7 | 102,2 | 40,8 | 111,6 | 389,9 | 179,2 | 544,8 | 1783,8 | 859,3 | |
| bei fremden Schiffen | 1873 | 69,7 | 351,1 | 106,8 | 88,8 | 403,4 | 182,7 | 441,5 | 928,1 | 462,1 |
| 1874 | 55,8 | 418,5 | 95,3 | 91,1 | 446,2 | 209,5 | 478,5 | 968,6 | 492,2 | |
| 1875 | 52,0 | 486,0 | 87,5 | 93,3 | 463,3 | 223,3 | 440,8 | 968,6 | 462,6 | |
| 1876 | 39,9 | 358,0 | 65,5 | 95,0 | 450,4 | 223,1 | 519,7 | 1000,7 | 535,4 | |
| 1877 | 43,3 | 459,6 | 85,2 | 91,8 | 451,2 | 238,1 | 523,2 | 927,9 | 536,8 | |