| Einleitung. | ||||||||||||||||
| Betheiligung der Deutschen Küstenstaaten bezw. Küstenstrecken an dem nach den Hauptrichtungen unter- schiedenen Gesammt-Seeverkehr des Reichs in den Jahren 1873 bis 1877. | ||||||||||||||||
| Vom Gesammt-See- verkehr des Deutschen Reichs in jedem der Jahre von 1873─1877 kommen in Prozent auf die einzelnen Küsten- strecken und die nach- stehenden Verkehrs- richtungen: | Jahr. | Küstenstrecken. | ||||||||||||||
| Prov. Preussen. | Prov. Pommern. | Pr. Schlesw.- Holstein | Pr. Hannover | Königreich Preussen. | Grossherzogth. Mecklen- burg-Schwerin. | Grossherzogth. Oldenburg. | Fr. Stadt Lübeck. | Fr. Stadt Bremen. | Fr. Stadt Hamburg. | Deutsches Reich. | Insbesondere | |||||
| Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | Elb- und Weser- gebiet. | Ems- und Jade- gebiet. | Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | |||||||||||
| Nach der Schiffszahl. | ||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | ||
| Verkehr mit Deutschen Häfen | 1873 | 6,2 | 5,2 | 15,0 | 4,6 | 1,1 | 5,1 | 37,2 | 0,8 | 3,7 | 1,6 | 2,4 | 1,4 | 47,1 | 28,8 | 18,3 |
| 1874 | 6,0 | 4,9 | 15,8 | 3,7 | 1,3 | 5,0 | 36,7 | 0,8 | 4,0 | 1,5 | 2,5 | 1,4 | 46,9 | 29,0 | 17,9 | |
| 1875 | 5,8 | 5,0 | 16,2 | 4,0 | 1,3 | 4,5 | 36,8 | 0,8 | 4,6 | 1,3 | 2,3 | 1,5 | 47,3 | 29,1 | 18,2 | |
| 1876 | 4,1 | 4,9 | 19,6 | 3,7 | 0,8 | 8,2 | 41,3 | 0,8 | 3,8 | 1,5 | 1,8 | 1,4 | 50,6 | 30,9 | 19,7 | |
| 1877 | 4,4 | 5,6 | 18,1 | 3,8 | 1,2 | 8,4 | 41,5 | 0,8 | 3,9 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 51,2 | 30,6 | 20,6 | |
| Verkehr mit europäi- schen ausserdeut- schen Häfen | 1873 | 8,2 | 5,7 | 12,1 | 2,1 | 1,8 | 3,2 | 33,1 | 1,2 | 1,7 | 4,3 | 2,0 | 7,3 | 49,6 | 31,5 | 18,1 |
| 1874 | 9,2 | 5,9 | 12,3 | 2,2 | 1,7 | 2,2 | 33,5 | 1,3 | 1,5 | 3,8 | 2,2 | 7,5 | 49,8 | 32,5 | 17,3 | |
| 1875 | 10,3 | 5,6 | 11,4 | 2,3 | 1,5 | 2,4 | 33,5 | 1,5 | 1,7 | 3,1 | 1,8 | 7,9 | 49,5 | 31,9 | 17,6 | |
| 1876 | 6,1 | 6,0 | 12,5 | 2,2 | 1,4 | 1,9 | 30,1 | 1,5 | 1,6 | 3,7 | 1,7 | 7,7 | 46,3 | 29,8 | 16,5 | |
| 1877 | 7,4 | 5,9 | 12,0 | 2,1 | 1,2 | 1,7 | 30,3 | 1,5 | 1,1 | 3,2 | 1,8 | 7,6 | 45,5 | 30,0 | 15,5 | |
| Verkehr mit ausser- europäischen Häfen | 1873 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,9 | 1,7 | 3,3 | 0,3 | 3,0 |
| 1874 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,7 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 1,0 | 1,5 | 3,3 | 0,3 | 3,0 | |
| 1875 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,8 | 1,7 | 3,2 | 0,2 | 3,0 | |
| 1876 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,8 | 1,6 | 3,1 | 0,2 | 2,9 | |
| 1877 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,9 | 1,7 | 3,3 | 0,2 | 3,1 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1873 | 14,5 | 11,1 | 27,1 | 6,8 | 3,1 | 8,3 | 70,9 | 2,0 | 5,5 | 5,9 | 5,3 | 10,4 | 100 | 60,6 | 39,4 |
| 1874 | 15,3 | 11,0 | 28,1 | 6,0 | 3,3 | 7,2 | 70,9 | 2,1 | 5,6 | 5,3 | 5,7 | 10,4 | 100 | 61,8 | 38,2 | |
| 1875 | 16,2 | 10,7 | 27,6 | 6,4 | 3,1 | 6,9 | 70,9 | 2,3 | 6,4 | 4,4 | 4,9 | 11,1 | 100 | 61,2 | 38,8 | |
| 1876 | 10,3 | 11,0 | 32,1 | 6,0 | 2,5 | 10,1 | 72,0 | 2,3 | 5,5 | 5,2 | 4,3 | 10,7 | 100 | 60,9 | 39,1 | |
| 1877 | 11,9 | 11,6 | 30,1 | 6,0 | 2,7 | 10,1 | 72,4 | 2,3 | 5,1 | 4,9 | 4,5 | 10,8 | 100 | 60,8 | 39,2 | |
| Nach dem Gesammtraumgehalt der verkehrenden Schiffe: | ||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | ||
| Verkehr mit Deutschen Häfen | 1873 | 5,0 | 2,8 | 2,8 | 0,9 | 0,4 | 1,1 | 13,0 | 0,2 | 0,8 | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 16,2 | 11,2 | 5,0 |
| 1874 | 4,7 | 2,6 | 2,8 | 0,7 | 0,4 | 1,1 | 12,3 | 0,2 | 0,9 | 0,4 | 0,9 | 0,8 | 15,5 | 10,7 | 4,8 | |
| 1875 | 4,7 | 2,5 | 3,0 | 0,7 | 0,4 | 1,0 | 12,3 | 0,3 | 0,9 | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 15,7 | 10,9 | 4,8 | |
| 1876 | 3,6 | 2,7 | 3,9 | 0,7 | 0,2 | 1,8 | 12,9 | 0,3 | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 15,8 | 10,9 | 4,9 | |
| 1877 | 3,6 | 2,9 | 3,7 | 0,8 | 0,4 | 1,7 | 13,1 | 0,2 | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 16,0 | 10,8 | 5,2 | |
| Verkehr mit europäi- schen ausserdeut- schen Häfen | 1873 | 13,4 | 8,6 | 5,1 | 2,4 | 1,8 | 2,1 | 33,4 | 1,1 | 1,5 | 4,3 | 4,0 | 22,0 | 66,3 | 32,5 | 33,8 |
| 1874 | 14,5 | 8,8 | 4,9 | 2,3 | 1,8 | 1,5 | 33,8 | 1,3 | 1,1 | 4,3 | 3,9 | 23,3 | 67,7 | 33,8 | 33,9 | |
| 1875 | 15,5 | 8,5 | 5,0 | 2,4 | 1,6 | 1,5 | 34,5 | 1,5 | 1,4 | 3,5 | 3,6 | 25,0 | 69,5 | 34,0 | 35,5 | |
| 1876 | 11,0 | 9,9 | 5,8 | 2,6 | 1,7 | 1,3 | 32,3 | 1,4 | 1,5 | 4,4 | 3,5 | 24,8 | 67,9 | 32,5 | 35,4 | |
| 1877 | 13,7 | 9,7 | 5,8 | 2,4 | 1,6 | 1,1 | 34,3 | 1,5 | 1,0 | 4,0 | 3,2 | 23,6 | 67,6 | 34,7 | 32,9 | |
| Verkehr mit ausser- europäischen Häfen | 1873 | 0,4 | 0,8 | 0,1 | 0,2 | 1,3 | 0,0 | 2,8 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 7,3 | 7,2 | 17,5 | 1,3 | 16,2 |
| 1874 | 0,3 | 0,6 | 0,0 | 0,2 | 1,1 | 0,0 | 2,2 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 7,1 | 7,2 | 16,8 | 1,0 | 15,8 | |
| 1875 | 0,3 | 0,4 | 0,0 | 0,4 | 1,3 | 0,0 | 2,4 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 5,4 | 6,7 | 14,8 | 0,7 | 14,1 | |
| 1876 | 0,3 | 0,4 | 0,1 | 0,3 | 1,6 | 0,0 | 2,7 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 6,0 | 7,3 | 16,3 | 0,8 | 15,5 | |
| 1877 | 0,4 | 0,4 | 0,0 | 0,2 | 1,5 | 0,0 | 2,5 | 0,0 | 0,4 | 0,0 | 6,4 | 7,1 | 16,4 | 0,8 | 15,6 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1873 | 18,8 | 12,2 | 8,0 | 3,5 | 3,5 | 3,2 | 49,2 | 1,3 | 2,5 | 4,7 | 12,2 | 30,1 | 100 | 45,0 | 55,0 |
| 1874 | 19,5 | 12,0 | 7,7 | 3,2 | 3,3 | 2,6 | 48,3 | 1,6 | 2,2 | 4,7 | 11,9 | 31,3 | 100 | 45,5 | 54,5 | |
| 1875 | 20,5 | 11,4 | 8,0 | 3,5 | 3,3 | 2,5 | 49,2 | 1,8 | 2,6 | 3,9 | 9,9 | 32,6 | 100 | 45,6 | 54,4 | |
| 1876 | 14,9 | 13,0 | 9,8 | 3,6 | 3,5 | 3,1 | 47,9 | 1,7 | 2,6 | 4,8 | 10,2 | 32,8 | 100 | 44,2 | 55,8 | |
| 1877 | 17,7 | 13,0 | 9,5 | 3,4 | 3,5 | 2,8 | 49,9 | 1,7 | 2,1 | 4,4 | 10,4 | 31,5 | 100 | 46,3 | 53,7 | |