| Einleitung. | |||||||||||||||||
| (Tab. 5. Fortsetzung.) | Jahre. | Küstenstrecken. | |||||||||||||||
| Vom Gesammt-See- verkehr des Deutschen Reichs in jedem der Jahre von 1874─1878 kommen in Prozent auf die einzelnen Küsten- strecken und die nach- stehenden Verkehrs- richtungen: | Provinz Preussen. | Provinz Pommern. | Pr. Schlesw.- Holstein | Provinz Hannover | Königreich Preussen. | Grossherzogth. Mecklen- burg-Schwerin. | Grossherzogth. Oldenburg. | Freie Stadt Lübeck. | Freie Stadt Bremen. | Freie Stadt Hamburg. | Deutsches Reich. | Insbesondere | |||||
| Provinz Ostpreussen. | Provinz Westpreussen. | Ostküste. | Westküste. | Elb- und Weser- gebiet. | Ems- und Jade- gebiet. | Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | ||||||||||
| Nach dem Gesammtraumgehalt der verkehrenden Schiffe: | |||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | |||
| Verkehr mit Deutschen Häfen | 1874 | 4,7 | 2,6 | 2,8 | 0,7 | 0,4 | 1,1 | 12,3 | 0,2 | 0,9 | 0,4 | 0,9 | 0,8 | 15,5 | 10,7 | 4,8 | |
| 1875 | 4,7 | 2,5 | 3,0 | 0,7 | 0,4 | 1,0 | 12,3 | 0,3 | 0,9 | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 15,7 | 10,9 | 4,8 | ||
| 1876 | 3,6 | 2,7 | 3,9 | 0,7 | 0,2 | 1,8 | 12,9 | 0,3 | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,7 | 15,8 | 10,9 | 4,9 | ||
| 1877 | 3,6 | 2,9 | 3,7 | 0,8 | 0,4 | 1,7 | 13,1 | 0,2 | 0,7 | 0,4 | 0,8 | 0,8 | 16,0 | 10,8 | 5,2 | ||
| 1878 | 2,8 | 1,2 | 3,2 | 3,1 | 1,8 | 0,3 | 2,2 | 14,6 | 0,3 | 0,9 | 0,4 | 0,8 | 0,9 | 17,9 | 11,0 | 6,9 | |
| Verkehr mit europäi- schen ausserdeut- schen Häfen | 1874 | 14,5 | 8,8 | 4,9 | 2,3 | 1,8 | 1,5 | 33,8 | 1,3 | 1,1 | 4,3 | 3,9 | 23,3 | 67,7 | 33,8 | 33,9 | |
| 1875 | 15,5 | 8,5 | 5,0 | 2,4 | 1,6 | 1,5 | 34,5 | 1,5 | 1,4 | 3,5 | 3,6 | 25,0 | 69,5 | 34,0 | 35,5 | ||
| 1876 | 11,0 | 9,9 | 5,8 | 2,6 | 1,7 | 1,3 | 32,3 | 1,4 | 1,5 | 4,4 | 3,5 | 24,8 | 67,9 | 32,5 | 35,4 | ||
| 1877 | 13,7 | 9,7 | 5,8 | 2,4 | 1,6 | 1,1 | 34,3 | 1,5 | 1,0 | 4,0 | 3,2 | 23,6 | 67,6 | 34,7 | 32,9 | ||
| 1878 | 8,1 | 5,3 | 8,4 | 5,1 | 2,1 | 1,3 | 1,0 | 31,3 | 1,3 | 0,9 | 3,9 | 3,6 | 23,9 | 64,9 | 32,1 | 32,8 | |
| Verkehr mit ausser- europäischen Häfen | 1874 | 0,3 | 0,6 | 0,0 | 0,2 | 1,1 | 0,0 | 2,2 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 7,1 | 7,2 | 16,8 | 1,0 | 15,8 | |
| 1875 | 0,3 | 0,4 | 0,0 | 0,4 | 1,3 | 0,0 | 2,4 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 5,4 | 6,7 | 14,8 | 0,7 | 14,1 | ||
| 1876 | 0,3 | 0,4 | 0,1 | 0,3 | 1,6 | 0,0 | 2,7 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 6,0 | 7,3 | 16,3 | 0,8 | 15,5 | ||
| 1877 | 0,4 | 0,4 | 0,0 | 0,2 | 1,5 | 0,0 | 2,5 | 0,0 | 0,4 | 0,0 | 6,4 | 7,1 | 16,4 | 0,8 | 15,6 | ||
| 1878 | 0,2 | 0,1 | 0,4 | 0,1 | 0,2 | 1,7 | 0,0 | 2,7 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 6,7 | 7,5 | 17,2 | 0,8 | 16,4 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1874 | 19,5 | 12,0 | 7,7 | 3,2 | 3,3 | 2,6 | 48,3 | 1,6 | 2,2 | 4,7 | 11,9 | 31,3 | 100 | 45,5 | 54,5 | |
| 1875 | 20,5 | 11,4 | 8,0 | 3,5 | 3,3 | 2,5 | 49,2 | 1,8 | 2,6 | 3,9 | 9,9 | 32,6 | 100 | 45,6 | 54,4 | ||
| 1876 | 14,9 | 13,0 | 9,8 | 3,6 | 3,4 | 3,1 | 47,9 | 1,7 | 2,6 | 4,8 | 10,2 | 32,8 | 100 | 44,2 | 55,8 | ||
| 1877 | 17,7 | 13,0 | 9,5 | 3,4 | 3,5 | 2,8 | 49,9 | 1,7 | 2,1 | 4,4 | 10,4 | 31,5 | 100 | 46,3 | 53,7 | ||
| 1878 | 11,1 | 6,6 | 12,0 | 8,3 | 4,1 | 3,3 | 3,2 | 48,6 | 1,6 | 2,1 | 4,3 | 11,1 | 32,3 | 100 | 43,9 | 56,1 | |