Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1878. Noch: Uebersicht der im Jahre 1878 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1878. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||
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50 Jahre und darüber | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
koll. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zus. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
unbekannt | gstr. | 7 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||
gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
koll. | 14 | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | 2 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Zus. | 29 | 2 | 2 | 1 | ─ | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 10 | 2 | 2 | |||
6. | Hauptmaterial. | ||||||||||||||||
Schiffe von Eisen | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | ||
koll. | 13 | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
Zus. | 22 | ─ | 1 | ─ | 1 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 2 | 1 | |||
Schiffe von hartem Holz | gstr. | 43 | 2 | 2 | 5 | ─ | 3 | 1 | 1 | 2 | ─ | 3 | 11 | 10 | 3 | ||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
gsk. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | |||
koll. | 19 | ─ | 1 | 2 | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 4 | ─ | |||
a. U. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 4 | 1 | |||
Zus. | 83 | 2 | 3 | 7 | ─ | 8 | 3 | 1 | 3 | 1 | 3 | 28 | 19 | 5 | |||
Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zus. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | |||
Schiffe von weichem Holz | gstr. | 3 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
Zus. | 5 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | |||
unbekannt | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||
gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 1 | |||
Zus. | 13 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 1 | 1 | |||
7. | Verbolzung und Beschlag. 1) | ||||||||||||||||
a) mit Kupfer- oder Metallbolzen | und Kupfer- oder Metallbeschlag | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | 1 | |
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | |||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||
Zus. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 8 | 1 | |||
ohne Beschlag | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||
1) Die Schiffe von Eisen sind hierbei nicht aufgenommen. (Vgl. Nr. 6.) | |||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1878. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||
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b) mit Metall- und Eisenbolzen | und Kupfer- oder Metallbeschlag | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
ohne Beschlag | gstr. | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zus. | 3 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
c) mit unverzinkten Eisenbolzen. | und Zinkbeschlag | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |
ohne Beschlag | gstr. | 40 | 3 | 2 | 3 | ─ | 3 | 2 | 1 | 3 | ─ | 4 | 9 | 9 | 1 | ||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | |||
koll. | 15 | ─ | 1 | 2 | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | ─ | |||
a. U. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 2 | 2 | |||
Zus. | 77 | 3 | 3 | 5 | ─ | 13 | 4 | 1 | 4 | ─ | 5 | 22 | 13 | 4 | |||
unbekannt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 1 | |||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
Zus. | 13 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 1 | 1 | |||
8. | Ankerführung. | ||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | |||||||||||||||||
kein Anker | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zus. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||
1 Anker | gstr. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
Zus. | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
2 Anker | gstr. | 17 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 8 | 3 | ─ | ||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||
koll. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||
Zus. | 32 | 1 | ─ | 3 | ─ | 6 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 13 | 4 | 2 | |||
3 Anker | gstr. | 17 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | 1 | 3 | ─ | 1 | 1 | 5 | 1 | ||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||
koll. | 10 | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 2 | ─ | |||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 3 | 1 | |||
Zus. | 36 | ─ | 2 | 1 | ─ | 5 | 3 | 1 | 4 | ─ | 1 | 7 | 10 | 2 |