| Einleitung. | |||||||
| Betheiligung der einzelnen Flaggen am Seeverkehr des Reichs für die Jahre 1875 bis 1879. | |||||||
| (Tab. 4.) | Jahr. | Von je 100 verkehrenden Schiffen der betr. Gattung bezw. überhaupt | Von je 100 Reg-Tons Raumgehalt der betr. Schiffsgattung bezw. überhaupt | ||||
| Flagge (Nationalität) der Schiffe. | kommen auf die einzelnen neben- stehenden Flaggen | ||||||
| Segel- schiffe. | Dampf- schiffe. | Schiffe über- haupt. | Segel- schiffe. | Dampf- schiffe. | Schiffe über- haupt. | ||
| 1. Deutsche Schiffe. | |||||||
| Preussische*) | 1875 | 58,7 | 24,2 | 51,7 | 39,7 | 9,6 | 22,7 |
| 1876 | 58,6 | 30,6 | 52,8 | 38,0 | 11,4 | 23,1 | |
| 1877 | 61,0 | 29,8 | 53,7 | 38,2 | 11,6 | 22,3 | |
| 1878 | 66,7 | 35,5 | 59,3 | 38,9 | 13,0 | 23,0 | |
| 1879 | 68,6 | 36,8 | 60,6 | 38,9 | 12,7 | 22,3 | |
| Mecklen- burgische | 1875 | 2,1 | 1,2 | 1,9 | 4,1 | 0,6 | 2,1 |
| 1876 | 2,0 | 1,2 | 1,8 | 3,7 | 0,8 | 2,1 | |
| 1877 | 2,0 | 1,4 | 1,8 | 3,4 | 0,9 | 1,9 | |
| 1878 | 1,8 | 1,1 | 1,6 | 3,3 | 0,6 | 1,6 | |
| 1879 | 1,7 | 1,2 | 1,6 | 3,4 | 0,7 | 1,7 | |
| Olden- burgische | 1875 | 4,1 | 0,0 | 3,3 | 3,3 | 0,0 | 1,5 |
| 1876 | 3,7 | 0,0 | 2,9 | 3,1 | 0,0 | 1,4 | |
| 1877 | 3,5 | 0,0 | 2,7 | 3,3 | 0,0 | 1,3 | |
| 1878 | 3,6 | 0,0 | 2,8 | 3,2 | 0,0 | 1,3 | |
| 1879 | 3,5 | 0,0 | 2,6 | 2,9 | 0,0 | 1,1 | |
| Lübeckische | 1875 | 0,1 | 2,1 | 0,5 | 0,2 | 1,1 | 0,7 |
| 1876 | 0,1 | 2,7 | 0,7 | 0,2 | 1,3 | 0,8 | |
| 1877 | 0,1 | 3,8 | 1,0 | 0,2 | 1,5 | 1,0 | |
| 1878 | 0,1 | 4,2 | 1,1 | 0,2 | 1,8 | 1,2 | |
| 1879 | 0,1 | 3,1 | 0,8 | 0,3 | 1,5 | 1,0 | |
| Bremische | 1875 | 1,2 | 6,5 | 2,3 | 6,7 | 9,6 | 8,4 |
| 1876 | 1,1 | 5,8 | 2,1 | 7,0 | 9,7 | 8,5 | |
| 1877 | 1,3 | 5,9 | 2,4 | 8,6 | 9,4 | 9,1 | |
| 1878 | 1,2 | 4,9 | 2,1 | 9,1 | 9,6 | 9,4 | |
| 1879 | 1,4 | 5,0 | 2,3 | 10,0 | 8,6 | 9,1 | |
| Hamburgische | 1875 | 1,3 | 7,5 | 2,6 | 3,7 | 13,7 | 9,4 |
| 1876 | 1,2 | 5,7 | 2,1 | 3,3 | 12,4 | 8,4 | |
| 1877 | 1,3 | 5,6 | 2,3 | 3,6 | 11,7 | 8,5 | |
| 1878 | 1,1 | 5,6 | 2,2 | 3,5 | 13,1 | 9,4 | |
| 1879 | 1,1 | 5,8 | 2,3 | 3,7 | 13,2 | 9,7 | |
| Zusammen Deutsche Schiffe*) | 1875 | 67,5 | 41,5 | 62,3 | 57,7 | 34,6 | 44,8 |
| 1876 | 66,7 | 46,0 | 62,4 | 55,3 | 35,6 | 44,3 | |
| 1877 | 69,2 | 46,5 | 63,9 | 57,3 | 35,1 | 44,1 | |
| 1878 | 74,5 | 51,3 | 69,1 | 58,2 | 38,1 | 45,9 | |
| 1879 | 76,4 | 51,9 | 70,2 | 59,2 | 36,7 | 44,9 | |
| 2. Fremde Schiffe. | |||||||
| Russische | 1875 | 1,2 | 1,3 | 1,2 | 2,7 | 0,9 | 1,7 |
| 1876 | 1,6 | 1,2 | 1,5 | 4,0 | 1,0 | 2,3 | |
| 1877 | 1,3 | 1,0 | 1,3 | 3,3 | 0,9 | 1,8 | |
| 1878 | 0,9 | 0,8 | 0,8 | 2,3 | 0,8 | 1,4 | |
| 1879 | 1,1 | 0,9 | 1,1 | 3,0 | 1,0 | 1,7 | |
| *) Die Betheiligung der Deutschen bezw. Preussischen Schiffe (besonders der Segelschiffe) stellt sich durch das Fehlen des schles- wig-holsteinischen Wattenverkehrs in den Jahren 1875─77 und des Seeverkehrs der vorbenannten ostfriesischen Inseln und des Hafens Norddeich von 1875─78 der Zahl der verkehrenden Schiffe nach etwas zu niedrig für diese 4 Jahre, in Bezug auf den Raumgehalt wird die Vergleichbarkeit hierdurch wenig gestört. | |||||||
| Flagge (Nationalität) der Schiffe. | Jahr. | Von je 100 verkehrenden Schiffen der betr. Gattung bezw. überhaupt | Von je 100 Reg.-Tons Raumgehalt der betr. Schiffsgattung bezw. überhaupt | ||||
| kommen auf die einzelnen neben- stehenden Flaggen | |||||||
| Segel- schiffe. | Dampf- schiffe. | Schiffe über- haupt. | Segel- schiffe. | Dampf- schiffe. | Schiffe über- haupt. | ||
| Noch: 2. Fremde Schiffe. | |||||||
| Schwedische | 1875 | 3,1 | 7,7 | 4,0 | 4,7 | 3,9 | 4,1 |
| 1876 | 3,2 | 8,2 | 4,2 | 4,6 | 4,8 | 4,7 | |
| 1877 | 3,0 | 7,5 | 4,1 | 4,5 | 4,6 | 4,6 | |
| 1878 | 2,7 | 6,9 | 3,7 | 4,3 | 4,7 | 4,6 | |
| 1879 | 3,0 | 6,9 | 4,0 | 4,9 | 5,1 | 5,0 | |
| Norwegische | 1875 | 2,8 | 3,4 | 3,0 | 7,1 | 2,7 | 4,5 |
| 1876 | 2,7 | 2,8 | 2,7 | 7,2 | 2,5 | 4,5 | |
| 1877 | 2,4 | 2,6 | 2,5 | 7,5 | 2,3 | 4,4 | |
| 1878 | 2,3 | 2,6 | 2,4 | 7,8 | 2,4 | 4,4 | |
| 1879 | 2,4 | 2,5 | 2,4 | 8,8 | 2,4 | 4,8 | |
| Dänische | 1875 | 14,5 | 10,4 | 13,7 | 7,8 | 7,0 | 7,3 |
| 1876 | 17,2 | 9,8 | 15,7 | 8,1 | 6,5 | 7,2 | |
| 1877 | 15,9 | 10,3 | 14,6 | 7,9 | 6,7 | 7,2 | |
| 1878 | 12,8 | 9,6 | 12,0 | 7,7 | 6,5 | 7,0 | |
| 1879 | 11,1 | 7,9 | 10,3 | 6,2 | 5,6 | 5,8 | |
| Britische | 1875 | 5,7 | 32,2 | 10,9 | 12,0 | 47,1 | 31,9 |
| 1876 | 4,6 | 29,5 | 9,9 | 12,2 | 46,8 | 31,6 | |
| 1877 | 4,7 | 29,1 | 10,4 | 12,2 | 47,5 | 33,3 | |
| 1878 | 3,9 | 25,8 | 9,0 | 11,9 | 44,3 | 31,8 | |
| 1879 | 3,4 | 27,2 | 9,4 | 11,3 | 46,2 | 33,4 | |
| Nieder- ländische | 1875 | 4,3 | 2,0 | 3,8 | 4,7 | 1,8 | 3,0 |
| 1876 | 3,1 | 1,4 | 2,7 | 3,5 | 1,1 | 2,2 | |
| 1877 | 2,8 | 2,2 | 2,6 | 3,0 | 1,8 | 2,3 | |
| 1878 | 2,3 | 2,1 | 2,3 | 2,9 | 1,9 | 2,3 | |
| 1879 | 2,2 | 1,8 | 2,1 | 2,7 | 1,5 | 1,9 | |
| Französische | 1875 | 0,4 | 0,9 | 0,5 | 1,0 | 1,2 | 1,1 |
| 1876 | 0,3 | 1,0 | 0,5 | 0,8 | 1,5 | 1,2 | |
| 1877 | 0,2 | 0,7 | 0,3 | 0,9 | 1,0 | 0,9 | |
| 1878 | 0,2 | 0,7 | 0,3 | 0,8 | 1,0 | 0,9 | |
| 1879 | 0,1 | 0,6 | 0,2 | 0,5 | 0,9 | 0,8 | |
| Nordamerika- nische | 1875 | 0,2 | 0,1 | 0,2 | 1,7 | 0,0 | 0,8 |
| 1876 | 0,3 | 0,0 | 0,2 | 2,6 | 0,0 | 1,2 | |
| 1877 | 0,2 | 0,0 | 0,1 | 1,8 | 0,0 | 0,7 | |
| 1878 | 0,2 | 0,0 | 0,2 | 2,6 | 0,0 | 1,0 | |
| 1879 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 2,2 | 0,0 | 0,8 | |
| übrige | 1875 | 0,3 | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 0,8 |
| 1876 | 0,3 | 0,1 | 0,2 | 1,7 | 0,2 | 0,8 | |
| 1877 | 0,3 | 0,1 | 0,2 | 1,6 | 0,1 | 0,7 | |
| 1878 | 0,2 | 0,2 | 0,2 | 1,5 | 0,3 | 0,7 | |
| 1879 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | 1,2 | 0,6 | 0,9 | |
| Zusammen fremde Schiffe | 1875 | 32,5 | 58,5 | 37,7 | 42,3 | 65,4 | 55,2 |
| 1876 | 33,3 | 54,0 | 37,6 | 44,7 | 64,4 | 55,7 | |
| 1877 | 30,8 | 53,5 | 36,1 | 42,7 | 64,9 | 55,9 | |
| 1878 | 25,5 | 48,7 | 30,9 | 41,8 | 61,9 | 54,1 | |
| 1879 | 23,6 | 48,1 | 29,8 | 40,8 | 63,3 | 55 | |