| Einleitung. | |||||||||||||||||
| Betheiligung der Deutschen Küstenstaaten bezw. Küstenstrecken an dem nach den Hauptrichtungen unter- schiedenen Gesammt-Seeverkehr des Reichs in den Jahren 1875 bis 1879. | |||||||||||||||||
| (Tab. 6.) | Jahre. | Küstenstrecken. | |||||||||||||||
| Vom Gesammt-See- verkehr des Deutschen Reichs in jedem der Jahre von 1875─1879 kommen in Prozent auf die einzelnen Küsten- strecken und die nach- stehenden Verkehrs- richtungen: | Provinz Preussen. | Provinz Pommern. | Pr. Schlesw.- Holstein | Provinz Hannover | Königreich Preussen. | Grossherzogth. Mecklen- burg-Schwerin. | Grossherzogth. Oldenburg. | Freie Stadt Lübeck. | Freie Stadt Bremen. | Freie Stadt Hamburg. | Deutsches Reich. | Insbesondere | |||||
| Ostküste. | Westküste. | Elb- und Weser- gebiet. | Ems- und Jade- gebiet. | Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | ||||||||||||
| Provinz Ostpreussen. | Provinz Westpreussen. | ||||||||||||||||
| Nach der Schiffszahl. | |||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | |||
| Verkehr mit Deutschen Häfen | 1875 | 5,8 | 5,0 | 16,2 | 4,0 | 1,3 | 4,5 | 36,8 | 0,8 | 4,6 | 1,3 | 2,3 | 1,5 | 47,3 | 29,1 | 18,2 | |
| 1876 | 4,1 | 4,9 | 19,6 | 3,7 | 0,8 | 8,2 | 41,3 | 0,8 | 3,8 | 1,5 | 1,8 | 1,4 | 50,6 | 30,9 | 19,7 | ||
| 1877 | 4,4 | 5,6 | 18,1 | 3,8 | 1,2 | 8,4 | 41,5 | 0,8 | 3,9 | 1,7 | 1,8 | 1,5 | 51,2 | 30,6 | 20,6 | ||
| 1878 | 3,4 | 1,2 | 5,2 | 13,0 | 13,0 | 1,1 | 10,6 | 47,5 | 0,9 | 4,1 | 1,5 | 1,7 | 1,3 | 57,0 | 25,2 | 31,8 | |
| 1879 | 2,6 | 1,1 | 4,7 | 13,1 | 11,4 | 1,2 | 13,7 | 47,8 | 0,7 | 3,5 | 1,5 | 1,9 | 1,5 | 56,9 | 23,7 | 33,2 | |
| Verkehr mit europäi- schen ausserdeut- schen Häfen | 1875 | 10,3 | 5,6 | 11,4 | 2,3 | 1,5 | 2,4 | 33,5 | 1,5 | 1,7 | 3,1 | 1,8 | 7,9 | 49,5 | 31,9 | 17,6 | |
| 1876 | 6,1 | 6,0 | 12,5 | 2,2 | 1,4 | 1,9 | 30,1 | 1,5 | 1,6 | 3,7 | 1,7 | 7,7 | 46,3 | 29,8 | 16,5 | ||
| 1877 | 7,4 | 5,9 | 12,0 | 2,1 | 1,2 | 1,7 | 30,3 | 1,5 | 1,1 | 3,2 | 1,8 | 7,6 | 45,5 | 30,0 | 15,5 | ||
| 1878 | 4,5 | 2,5 | 5,5 | 9,9 | 1,7 | 0,9 | 1,5 | 26,5 | 1,4 | 0,9 | 2,7 | 1,8 | 6,7 | 40,0 | 26,5 | 13,5 | |
| 1879 | 3,1 | 2,3 | 6,5 | 9,4 | 1,7 | 1,1 | 1,6 | 25,7 | 1,4 | 1,0 | 3,3 | 1,7 | 7,1 | 40,2 | 26,0 | 14,2 | |
| Verkehr mit ausser- europäischen Häfen | 1875 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,8 | 1,7 | 3,2 | 0,2 | 3,0 | |
| 1876 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,8 | 1,6 | 3,1 | 0,2 | 2,9 | ||
| 1877 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,9 | 1,7 | 3,3 | 0,2 | 3,1 | ||
| 1878 | 0,0 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,1 | 0,7 | 1,5 | 3,0 | 0,3 | 2,7 | |
| 1879 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 0,5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,8 | 1,6 | 2,9 | 0,2 | 2,7 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1875 | 16,2 | 10,7 | 27,6 | 6,4 | 3,1 | 6,9 | 70,9 | 2,3 | 6,4 | 4,4 | 4,9 | 11,1 | 100 | 61,2 | 38,8 | |
| 1876 | 10,3 | 11,0 | 32,1 | 6,0 | 2,5 | 10,1 | 72,0 | 2,3 | 5,5 | 5,2 | 4,3 | 10,7 | 100 | 60,9 | 39,1 | ||
| 1877 | 11,9 | 11,6 | 30,1 | 6,0 | 2,7 | 10,1 | 72,4 | 2,3 | 5,1 | 4,9 | 4,5 | 10,8 | 100 | 60,8 | 39,2 | ||
| 1878 | 7,9 | 3,8 | 10,8 | 22,9 | 14,8 | 2,3 | 12,1 | 74,6 | 2,3 | 5,1 | 4,3 | 4,2 | 9,5 | 100 | 52,0 | 48,0 | |
| 1879 | 5,7 | 3,4 | 11,4 | 22,5 | 13,1 | 2,6 | 15,3 | 74,0 | 2,1 | 4,5 | 4,8 | 4,4 | 10,2 | 100 | 49,9 | 50,1 | |