Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1879 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Gross-Horst. | V. Gross-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
Sturzseen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |||||
Zusammen 1. | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 14 | ─ | ─ | ─ | 6 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 2 | |||||
2. | Andere Ursachen. | ||||||||||||||||||
Nebel oder trübes und dunkles Wetter | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
Stromversetzung bei un- sichtigem Wetter | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Starker Eisgang, sowie Eis überhaupt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | 2 | ─ | |||||
Zus. | 16 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 13 | 2 | ─ | |||||
Versagen der Wendung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Mangelhafte Betonnung, sowie Unkenntniss des Fahrwassers | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Plötzlich entstandener Leck | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Enge des Fahrwassers | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schlechte Steuersicherheit | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Ueberschätzung des Ab- standes vom Lande | gstr. | 4 | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Beschädigung an der Take- lage, dadurch manövrir- unfähig geworden | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Geringer Wasserstand | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Krankheit des Schiffs- führers | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Plötzliches Umspringen des Windes | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Gross-Horst. | V. Gross-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
Fehlen der vorschrifts- mässigen Signallichter | koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Versehen in der Führung und Unachtsamkeit in Hinsicht des Aus- weichens | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | 1 | |||||
Zusammen 2 | gstr. | 27 | ─ | ─ | 4 | 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 1 | ─ | 9 | 2 | ─ | ||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 13 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 63 | ─ | ─ | 4 | 1 | 12 | 4 | 1 | 2 | 1 | ─ | 31 | 6 | 1 | |||||
überhaupt B. | gstr. | 34 | ─ | ─ | 4 | 6 | 4 | 3 | 1 | 2 | 1 | ─ | 10 | 2 | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 14 | 4 | 1 | |||||
Zus. | 77 | ─ | ─ | 4 | 7 | 15 | 4 | 1 | 2 | 1 | ─ | 33 | 7 | 3 | |||||
VIII. | Ausgang des Unfalls. | ||||||||||||||||||
1. | Für das Schiff. | ||||||||||||||||||
gänzlich verloren. | wrack | gstr. | 22 | 2 | ─ | ─ | 4 | 2 | ─ | ─ | 4 | 2 | ─ | 1 | 4 | 3 | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 24 | 2 | ─ | ─ | 4 | 2 | ─ | ─ | 5 | 2 | 1 | 1 | 4 | 3 | |||||
zerschellt oder zer- trümmert | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gesunken | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 4 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 17 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | 4 | 5 | |||||
durch Treibeis fort- geführt u. aban- donnirt | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
verbrannt | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Zusammen | gstr. | 28 | 2 | ─ | 1 | 5 | 2 | 1 | ─ | 4 | 2 | ─ | 2 | 6 | 3 | ||||
gk. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 4 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 47 | 2 | ─ | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 5 | 2 | 2 | 5 | 9 | 8 |