Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1879 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Gross-Horst. | V. Gross-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Benutzung alter, mangel- hafter Seekarten, sowie Nachlässigkeit im Ge- brauch des Loths | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ||||
Unzurechnungsfähigkeit des Schiffsführers | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Ungenügende Ausrüstung des Schiffes | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Zusammen a | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | 4 | ─ | ||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | 2 | ─ | ─ | 5 | 5 | 1 | |||||
b) | Unverschuldete Fügung. 1) | ||||||||||||||||||
Sturm und Seegang (höhere Gewalt) | gstr. | 6 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 14 | 2 | ─ | 1 | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | 3 | |||||
Eisgang | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | ─ | 1 | |||||
Plötzlich eingetretener starker Frost | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Hohes Alter und Seeun- tüchtigkeit des Schiffes | gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Ueberschiessen der Ladung bei stürmischem Wetter und hohem Seegang | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Nebel | gstr. | 4 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Stromversetzung bei un- sichtigem Wetter | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1) Bei den hierunter aufgeführten Unfällen trifft, nach den seeamtlichen Erkenntnissen, weder die Schiffer und Steuerleute, noch die Besatzungen ein Verschulden. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1879. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Gross-Horst. | V. Gross-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Arendsee. | VII. Arendsee bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Nachhörn. | XI. Nachhörn bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Irrthum des Schiffsführers und Verwechslung von Seezeichen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Plötzliches Umspringen des Windes | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Unterspülung des Schiffs- hodens beim Trocken- fallen auf dem Watt. | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schlechte Beschaffenheit des Fahrwassers, bezw. Hafens | gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | |||||
Gefährlichkeit des Anker- platzes | koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Plötzlich entstandener Leck (Ursache unermittelt). | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Zusammentreffen ungüns- tiger Umstände | koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
Muthmasslich in Folge mangelnden Ballastes | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Zusammen b | gstr. | 19 | 3 | ─ | 2 | 2 | 2 | 2 | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | 2 | 2 | ||||
gk. | 4 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 4 | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 10 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 4 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 49 | 3 | 1 | 3 | 4 | 4 | 3 | ─ | 3 | 1 | 3 | 12 | 5 | 7 | |||||
B. | Nach Angaben der Strandbehörden. (Nicht seeamtlich unter- suchte Unfälle.) | ||||||||||||||||||
1. | Durch Sturm und Seegang. | ||||||||||||||||||
Plötzlich eingetretener Sturm | gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Sturm und hoher Seegang | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
Ankertrift | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Zerreissen von Segeln | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |