| Verunglückungen Deutscher Seeschiffe in den Jahren 1880 und 1879. | ||||||||||
| Heimath der Schiffe nach Küstengebieten. | Art der Verunglückung. | |||||||||
| Gestrandet. | Gekentert. | Gesunken. | Kollidirt. | Schwer beschädigt, deshalb von der Be- satzung verlassen. | Schwer beschädigt, deshalb kondemnirt. | Verbrannt. | Verschollen. | Zusammen. | ||
| Prov. Ostpreussen | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | |
| " Westpreussen | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 4 | |
| " Pommern | 31 | 4 | 10 | 3 | 8 | 2 | ─ | ─ | 58 | |
| " Schlesw.- Holstein, | Ostseegebiet | 3 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 6 |
| Nordseegebiet | 6 | ─ | 4 | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | 14 | |
| " Hannover, östl. Theil | 3 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 7 | |
| " " westl. Theil, einschl. d. Jadegebiets | 17 | ─ | 5 | 1 | 4 | ─ | ─ | 1 | 28 | |
| Zus. König. Preussen | 62 | 4 | 20 | 6 | 21 | 4 | 1 | 1 | 119 | |
| Grossherzogth. Mecklenburg- Schwerin | 7 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 8 | |
| Grossherzogth. Oldenburg | 9 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | 2 | 15 | |
| Freie Stadt Lübeck | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | |
| " " Bremen | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | |
| " " Hamburg | 8 | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | 13 | |
| Ueberhaupt | 91 | 4 | 21 | 8 | 25 | 7 | 3 | 3 | 162 | |
| Nach den seeamtlichen bezw. oberseeamtlichen Entscheidungen wurden diese 162 Verunglückungen herbeigeführt durch: | ||||||||||
| 1) Darunter 1 Unfall, | welche vom Ober-Seeamt nochmals unter- sucht wurden und worüber dann endgültig die Entscheidung erfolgte. | |||||||||
| 2) " 2 Unfälle, | ||||||||||
| 3) " 5 Unfälle, | ||||||||||
| Ursache der Verunglückung. | Art der Verunglückung. | |||||||||
| Gestrandet. | Gekentert. | Gesunken. | Kollidirt. | Schwer beschädigt, deshalb von der Be- satzung verlassen. | Schwer beschädigt, deshalb kondemnirt. | Verbrannt. | Verschollen. | Zusammen. | ||
| a) | Menschliches Verschulden. | |||||||||
| Mangel an Sorgfalt und Umsicht, sowie Fahrlässigkeit in der Führung | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | |
| Unvorsichtigkeit in der Führung und ungenügender Gebrauch des Lothes | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | |
| Schuld des Lootsen | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | |
| Falsches Manövriren des Schlepp- dampfers | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |
| Mangelhaft ausgeführte Reparatur | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
| Nichtbefolgung der Vorschriften über das Ausweichen der Schiffe auf See | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |
| Mangelhafte Segelführung (des fremden Schiffs) | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
| Zusammen a | 18 | ─ | 2 | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | 24 | |
| b) | Unverschuldet, und zwar: | |||||||||
| Sturm und hoher Seegang (Ge- walt von Naturereignissen) | 50 | 2 | ─ | ─ | 6 | 1 | ─ | ─ | 59 | |
| Leckgesprungen in Folge stürmi- schen Wetters | 2 | ─ | 11 | ─ | 16 | 1 | ─ | ─ | 30 | |
| Ueberschiessen der Ladung bei Sturm und hohem Seegang | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | |
| Vertreiben der Seezeichen in Folge anhaltender Stürme | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |
| Leckgesprungen in Folge hohen Alters, leichter Bauart, schwerer Ladung | 2 | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | |
| Plötzlich entstandener Leck (Ur- sache unermittelt) | ─ | 1 | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | |
| Nebel und trübes Wetter | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | |
| Stromversetzung bei unsichtigem Wetter | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | |
| Treibeis | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
| Unzulängliche Bemannung der kleinen Schiffe | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |
| Irrthum des Schiffsführers und Verwechslung von Seezeichen | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | |
| Versagen der Wendung | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
| Unrichtigkeit der Seekarte | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |
| Beschädigung des Schiffskörpers (Ursache nicht ermittelt) | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |
| Selbstentzündung der Steinkohlen- Ladung | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | |
| Bei der Ebbe auf unebenen Grund gerathen | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |
| Unglücklicher Zufall | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 5 | |
| Zusammen b | 73 | 3 | 18 | 5 | 25 | 6 | 2 | ─ | 132 | |
| c) | Ursachen nicht ermittelt | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 6 |