Der allgemeine Waarenverkehr (mit Ausschluss des Veredlungsverkehrs) nach den Grenzstrecken des Eingangs und Ausgangs im Jahre 1880. | ||||||||||||||||||
Nummer des systema- tischen Waaren- Ver- zeich- nisses. | Waaren- gattung. (Nummer des statistischen Waaren- Verzeichnisses.) | Im allgemeinen Waarenverkehr (Einfuhr, Ausfuhr und Durchfuhr) | Darunter: direkte Durchfuhr, ausgegangen über die in Spalte 6 bezeichneten Grenzstrecken. | |||||||||||||||
eingegangen | ausgegangen | Im Ganzen. | Davon eingegangen über die Grenze gegen | |||||||||||||||
über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | Z.A. | N.S. | O.S. | Dä. | Ru. | Oe. | Sch. | Fr. | Be. | Ni. | |||
Mengen in Tonnen zu 1000 kg netto. | ||||||||||||||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. |
355. 356. | Anker, Ketten und Draht- seile. (169. 170.) | Z.A. | 2075 | 628 | Z.A. | 666 | 227 | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ |
N.S. | 37 | 12 | N.S. | 9 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 324 | 97 | O.S. | 112 | 36 | 21 | 7 | 6 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 17 | 5 | 6 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 117 | 40 | 22 | ─ | ─ | 13 | ─ | ─ | 1 | ─ | 7 | 1 | ─ | ||
Oe. | 18 | 6 | Oe. | 701 | 219 | 460 | 362 | ─ | 24 | ─ | ─ | 5 | 32 | 30 | 4 | 3 | ||
Sch. | 35 | 11 | Sch. | 49 | 17 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ||
Fr. | 77 | 26 | Fr. | 18 | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
Be. | 35 | 10 | Be. | 272 | 104 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
Ni. | 99 | 30 | Ni. | 472 | 169 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 2700 | 820 | Sa. | 2433 | 826 | 522 | 376 | 6 | 40 | ─ | ─ | 9 | 32 | 48 | 8 | 3 | ||
357. | Eisenbahn- schienen. (160.) | Z.A. | 669 | 87 | Z.A. | 27954 | 3634 | 900 | 10 | ─ | ─ | ─ | 819 | 71 | ─ | ─ | ─ | ─ |
N.S. | 3 | 0,4 | N.S. | 10147 | 1319 | 493 | ─ | ─ | 493 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 1629 | 212 | O.S. | 31486 | 4093 | 3110 | 10 | 3 | 11 | ─ | 3086 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 23461 | 3050 | Ru. | 12484 | 1623 | 2283 | ─ | ─ | 1125 | ─ | ─ | 1158 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 2269 | 295 | Oe. | 3945 | 513 | 996 | 40 | ─ | ─ | ─ | ─ | 955 | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
Sch. | 874 | 114 | Sch. | 9804 | 1275 | 87 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 80 | 2 | 5 | ─ | ─ | ||
Fr. | 42 | 5 | Fr. | 913 | 119 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ||
Be. | 531 | 69 | Be. | 16090 | 2092 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 60 | 8 | Ni. | 192216 | 24988 | 826 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 826 | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 29538 | 3840 | Sa. | 305039 | 39656 | 8704 | 60 | 3 | 1629 | ─ | 3905 | 2264 | 828 | 6 | 9 | ─ | ||
358. | Eisenbahn- laschen, Un- terlagsplat- ten und ei- serne Schwellen. (161.) | Z.A. | 15 | 2 | Z.A. | 487 | 63 | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 17 | ─ |
N.S. | 96 | 12 | N.S. | 875 | 114 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 53 | 7 | O.S. | 156 | 20 | 96 | 1 | 95 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 30 | 4 | Ru. | 86 | 11 | 53 | ─ | ─ | 53 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 30 | 4 | Oe. | 148 | 19 | 67 | ─ | ─ | ─ | ─ | 30 | 29 | 1 | ─ | 7 | ─ | ||
Sch. | 33 | 4 | Sch. | 685 | 89 | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | ─ | ||
Fr. | 6 | 0,8 | Fr. | 247 | 32 | 30 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 30 | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 160 | 21 | Be. | 34 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 166 | 21 | Ni. | 6886 | 895 | 160 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 160 | ||
Sa. | 589 | 76 | Sa. | 9604 | 1248 | 433 | 1 | 95 | 53 | ─ | 30 | 29 | 31 | ─ | 34 | 160 | ||
359. | Eisenbahn- achsen, Ei- senbahnrad- eisen, Eisen- bahnräder, Puffer. (171.) | Z.A. | 107 | 24 | Z.A. | 2458 | 565 | 65 | 56 | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ |
N.S. | 4 | 1 | N.S. | 28 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 21 | 5 | O.S. | 1152 | 265 | 27 | 9 | ─ | 18 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 23 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 790 | 182 | 31 | 3 | ─ | 3 | ─ | ─ | 10 | ─ | 15 | ─ | ─ | ||
Oe. | 118 | 27 | Oe. | 1998 | 460 | 77 | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | 29 | 25 | 4 | 4 | 1 | ||
Sch. | 121 | 28 | Sch. | 782 | 180 | 28 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 17 | 8 | 2 | 1 | ─ | ||
Fr. | 81 | 19 | Fr. | 986 | 227 | 54 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 36 | 10 | 3 | ─ | ||
Be. | 66 | 15 | Be. | 2258 | 519 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 6 | 1 | ||
Ni. | 15 | 3 | Ni. | 9188 | 2113 | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 7 | ||
Sa. | 533 | 122 | Sa. | 19663 | 4522 | 301 | 82 | ─ | 21 | ─ | ─ | 75 | 69 | 31 | 14 | 9 |