Der allgemeine Waarenverkehr (mit Ausschluss des Veredlungsverkehrs) nach den Grenzstrecken des Eingangs und Ausgangs im Jahre 1880. | ||||||||||||||||||
Nummer des systema- tischen Waaren- Ver- zeich- nisses. | Waaren- gattung. (Nummer des statistischen Waaren- Verzeichnisses.) | Im allgemeinen Waarenverkehr (Einfuhr, Ausfuhr und Durchfuhr) | Darunter: direkte Durchfuhr, ausgegangen über die in Spalte 6 bezeichneten Grenzstrecken. | |||||||||||||||
eingegangen | ausgegangen | Im Ganzen. | Davon eingegangen über die Grenze gegen | |||||||||||||||
über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | Z.A. | N.S. | O.S. | Dä. | Ru. | Oe. | Sch. | Fr. | Be. | Ni. | |||
Mengen in Tonnen zu 1000 kg netto. | ||||||||||||||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. |
408. | Bürstenbin- derwaaren. (53.) | Z.A. | 62 | 102 | Z.A. | 200 | 1248 | 11 | 3 | ─ | 3 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 |
O.S. | 18 | 18 | O.S. | 36 | 186 | 10 | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ||
Dä. | 1 | 2 | Dä. | 7 | 27 | 4 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 18 | 94 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ||
Oe. | 115 | 153 | Oe. | 187 | 849 | 77 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 49 | 1 | 25 | 1 | ─ | ||
Sch. | 15 | 20 | Sch. | 126 | 791 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
Fr. | 170 | 276 | Fr. | 10 | 65 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 28 | 131 | Be. | 106 | 689 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 16 | 38 | Ni. | 160 | 1036 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 425 | 740 | Sa. | 850 | 4985 | 114 | 13 | ─ | 4 | 1 | ─ | 58 | 2 | 26 | 7 | 3 | ||
409. | Siebmacher- waaren. (54.) | Z.A. | 3 | 6 | Z.A. | 2 | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
O.S. | ─ | ─ | O.S. | 2 | 3 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 2 | 3 | Oe. | 6 | 11 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ||
Sch. | 1 | 1 | Sch. | 5 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Fr. | 3 | 6 | Fr. | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 2 | 5 | Be. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 1 | 2 | Ni. | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 12 | 23 | Sa. | 19 | 34 | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ||
410- 412. | Stroh- und Bastwaaren mit Aus- nahme der Hüte; Sparte- rie aller Art (einschl. der unvollständig deklarirten). (531. 532. 534.) | Z.A. | 273 | 663 | Z.A. | 557 | 1499 | 188 | 47 | ─ | 19 | ─ | ─ | 31 | ─ | ─ | 1 | 90 |
N.S. | 13 | 10 | N.S. | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 157 | 132 | O.S. | 85 | 255 | 23 | 3 | ─ | 14 | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | 1 | 0,6 | Dä. | 5 | 18 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 168 | 142 | Ru. | 28 | 114 | 9 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | 1 | 1 | ─ | ||
Oe. | 479 | 1870 | Oe. | 179 | 519 | 94 | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | 50 | 11 | 3 | 2 | 11 | ||
Sch. | 187 | 975 | Sch. | 113 | 460 | 51 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 29 | ─ | 2 | 15 | 3 | ||
Fr. | 19 | 45 | Fr. | 146 | 713 | 137 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 94 | ─ | 41 | ─ | ||
Be. | 75 | 246 | Be. | 47 | 142 | 29 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 18 | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 177 | 491 | Ni. | 273 | 923 | 41 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 33 | 2 | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 1549 | 4575 | Sa. | 1434 | 4646 | 573 | 80 | ─ | 33 | ─ | ─ | 163 | 127 | 6 | 60 | 104 | ||
X. Rohstoffe und Fabrikate der Papierindustrie. | ||||||||||||||||||
A. Lumpen und Halbzeug. | ||||||||||||||||||
413- 417. | Lumpen und anderes Ma- terial zur Papierfabri- kation. (8-10. 489. 490.) | Z.A. | 7196 | 1427 | Z.A. | 18750 | 4321 | 1287 | 126 | 3 | 206 | 46 | 168 | 508 | ─ | ─ | ─ | 230 |
N.S. | 106 | 23 | N.S. | 227 | 53 | 169 | ─ | ─ | 169 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 3920 | 823 | O.S. | 15010 | 3567 | 33 | 33 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | 200 | 42 | Dä. | 125 | 29 | 36 | 36 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 12990 | 2780 | Ru. | 2901 | 717 | 1708 | 6 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1700 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 6985 | 1682 | Oe. | 4268 | 1030 | 718 | 17 | ─ | ─ | ─ | 5 | 659 | 3 | 19 | 15 | ─ | ||
Sch. | 770 | 164 | Sch. | 3490 | 968 | 232 | 74 | ─ | 41 | ─ | 6 | 6 | 23 | 10 | 62 | 10 | ||
Fr. | 1274 | 265 | Fr. | 2710 | 685 | 57 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 31 | 7 | ─ | 19 | ─ | ||
Be. | 8925 | 1903 | Be. | 5312 | 1327 | 243 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 229 | 7 | 7 | ─ | ─ | ||
Ni. | 5333 | 1096 | Ni. | 1079 | 258 | 64 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | 57 | ||
Sa. | (* 47700 | (* 10205 | Sa. | 53872 | 12955 | 4547 | 292 | 3 | 418 | 46 | 179 | 3133 | 47 | 36 | 96 | 297 | ||
*) Darunter 1 Tonne im Werth von 0,1 (1000) [Mark2]., für welche die Grenzstrecke nicht ermittelt ist. |