Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | ||||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1880 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | ||||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
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VII. | Ursache des Unfalls. | |||||||||||||||||||
A. | Durch seeamtliche bezw. oberseeamtliche Unter- suchungen festgestellt. | |||||||||||||||||||
1. | Untersucht und ent- schieden wurden vom: | |||||||||||||||||||
Ober-Seeamt1) | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
koll. | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 5 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
Seeamt zu Königsberg | gstr. | 4 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 7 | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Danzig | gstr. | 3 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Stettin | gstr. | 12 | ─ | ─ | 1 | 6 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 20 | ─ | ─ | 1 | 7 | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Stralsund | gstr. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 7 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 10 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Rostock | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Lübeck | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
1) Die Untersuchung dieser 5 Unfälle durch das Ober-Seeamt erfolgte auf die Beschwerdeeinlegung der betreffenden Reichskommissare gegen die Ent- scheidungen der Seeämter zu Königsberg, Danzig, Stettin, Stralsund und Emden; die betr. Sprüche dieser 4 Seeämter sind in dieser Uebersicht unberücksichtigt geblieben. | ||||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
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Seeamt zu Flensburg | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 12 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 9 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
" " Tönning | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ||||||
" " Hamburg | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 9 | ─ | 1 | ||||||
" " Bremerhaven | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ||||||
" " Brake | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ||||||
" " Emden | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 6 | |||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ||||||
Zus. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 10 | ||||||
überhaupt A | gstr. | 62 | 4 | ─ | 4 | 7 | 9 | 13 | 3 | 4 | 1 | 1 | 4 | 4 | 8 | |||||
gk. | 6 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
gsk. | 14 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | 1 | 4 | ||||||
koll. | 17 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 2 | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
a. U. | 13 | ─ | ─ | 1 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||||||
Zus. | 112 | 6 | 1 | 6 | 11 | 21 | 18 | 5 | 10 | 1 | 2 | 13 | 6 | 12 | ||||||
2. | Nach den seeamt- lichen bezw. obersee- amtlichen Entschei- dungen wurden diese Seeunfälle herbeige- führt durch: | |||||||||||||||||||
a) | Menschliches Verschulden. | |||||||||||||||||||
Nachlässigkeit und Mangel an nautischen Kennt- nissen1) | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
1) Das Ober-Seeamt und die Seeämter zu Tönning und Emden entzogen für bezw. eine Strandung an Kstr. VI, einen Fall von Sinken an Kstr. XI und eine Strandung an Kstr. XIII den betreffenden Schiffsführern die Befugniss zur ferneren Ausübung des Schiffergewerbes. |