Einleitung. | ||||||||||||||||
(Fortsetzung.) | Provinz Ostpreussen. | Provinz Westpreussen. | Provinz Pommern. | Grossh. Mecklen- burg-Schwerin. | Freie Stadt Lübeck. | Prov. Schles- wig-Holstein | Freie Stadt Hamburg. | Freie Stadt Bremen. | Grossherzogthum Oldenburg. | Provinz Hannover | Ueberhaupt. | Insbesondere: | ||||
Klassifikation der Schiffe nach ihrem Raumgehalt in Register-Tons. | Ostküste. | Westküste. | Elb- u. We- sergebiet. | Emsgebiet, einschl. Pr. Jadegebiet. | Ostsee- | Nordsee- | Königreich Preussen. | |||||||||
gebiet. | ||||||||||||||||
b) Von je 100 Schiffen der betreffenden Küstenstreeke kamen auf die einzelnen Grössenklassen: | ||||||||||||||||
unter 100 Reg.-T. | 10,9 | 13,9 | 40,0 | 6,5 | 16,7 | 57,0 | 75,3 | 20,1 | 9,2 | 46,7 | 88,4 | 61,7 | 44,7 | 32,6 | 53,1 | 57,2 |
100 bis " 200 " | 6,9 | 7,8 | 17,9 | 12,1 | 28,6 | 13,9 | 8,0 | 7,4 | 3,7 | 9,0 | 3,2 | 32,9 | 13,6 | 15,1 | 12,6 | 16,2 |
200 " " 300 " | 12,9 | 6,1 | 17,4 | 40,2 | 33,3 | 8,8 | 8,3 | 10,4 | 4,9 | 20,6 | 2,1 | 4,3 | 12,7 | 19,9 | 7,8 | 9,4 |
300 " " 400 " | 25,7 | 18,3 | 13,8 | 21,8 | 14,3 | 5,5 | 5,4 | 13,1 | 4,9 | 10,7 | 1,1 | 0,9 | 9,4 | 14,9 | 5,6 | 7,5 |
400 " " 500 " | 30,7 | 20,9 | 6,9 | 14,2 | 4,7 | 6,7 | 1,3 | 9,4 | 4,3 | 3,5 | 0,4 | 0,2 | 6,0 | 10,4 | 2,9 | 4,9 |
500 " " 600 " | 8,9 | 15,6 | 2,9 | 3,4 | ─ | 2,4 | 0,4 | 8,2 | 5,5 | 3,2 | ─ | ─ | 3,1 | 3,9 | 2,6 | 2,1 |
600 " " 800 " | 2,0 | 16,5 | 0,8 | 1,6 | ─ | 2,4 | 1,3 | 11,3 | 12,7 | 4,3 | ─ | ─ | 3,4 | 2,3 | 4,3 | 1,4 |
800 " " 1000 " | 2,0 | 0,9 | 0,2 | 0,2 | 2,4 | 2,7 | ─ | 6,2 | 19,7 | 1,1 | 1,1 | ─ | 2,6 | 0,8 | 3,7 | 0,6 |
1000 " " 1400 " | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 0,6 | ─ | 10,0 | 24,7 | 0,9 | 2,9 | ─ | 3,2 | 0,1 | 5,3 | 0,5 |
1400 " " 2000 " | ─ | ─ | 0,1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2,3 | 8,9 | ─ | 0,8 | ─ | 1,0 | 0,0 | 1,6 | 0,2 |
2000 Reg.-Tons und darüber | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1,6 | 1,5 | ─ | ─ | ─ | 0,3 | ─ | 0,5 | ─ |
Summe | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
c) Von je 100 Schiffen der betreffenden Grössenklasse kamen auf die einzelnen Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
unter 100 Reg.-T. | 0,5 | 0,8 | 18,1 | 1,2 | 0,3 | 9,0 | 16,7 | 4,7 | 1,5 | 7,7 | 20,1 | 19,4 | 100 | 29,9 | 70,1 | 84,6 |
100 bis " 200 " | 1,1 | 1,4 | 26,5 | 7,2 | 1,9 | 7,2 | 5,8 | 5,7 | 1,9 | 4,9 | 2,4 | 34,0 | 100 | 45,3 | 54,7 | 78,4 |
200 " " 300 " | 2,2 | 1,2 | 27,6 | 25,7 | 2,4 | 4,9 | 6,4 | 8,6 | 2,7 | 11,9 | 1,7 | 4,7 | 100 | 64,0 | 36,0 | 48,7 |
300 " " 400 " | 6,0 | 4,8 | 29,7 | 19,0 | 1,4 | 4,1 | 5,7 | 14,6 | 3,7 | 8,5 | 1,1 | 1,4 | 100 | 65,0 | 35,0 | 52,8 |
400 " " 500 " | 11,1 | 8,6 | 23,3 | 19,4 | 0,7 | 7,9 | 2,2 | 16,4 | 5,0 | 4,3 | 0,7 | 0,4 | 100 | 71,0 | 29,0 | 54,2 |
500 " " 600 " | 6,2 | 12,3 | 18,5 | 8,9 | ─ | 5,5 | 1,4 | 27,4 | 12,3 | 7,5 | ─ | ─ | 100 | 51,4 | 48,6 | 43,9 |
600 " " 800 " | 1,3 | 11,9 | 5,0 | 3,7 | ─ | 5,0 | 3,7 | 34,4 | 25,6 | 9,4 | ─ | ─ | 100 | 26,9 | 73,1 | 26,9 |
800 " " 1000 " | 1,6 | 0,8 | 1,6 | 0,8 | 0,8 | 7,8 | ─ | 25,2 | 53,8 | 3,4 | 4,2 | ─ | 100 | 13,4 | 86,6 | 16,0 |
1000 " " 1400 " | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1,4 | ─ | 33,1 | 54,1 | 2,0 | 9,4 | ─ | 100 | 1,4 | 98,6 | 10,8 |
1400 " " 2000 " | ─ | ─ | 2,2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 24,4 | 64,5 | ─ | 8,9 | ─ | 100 | 2,2 | 97,8 | 11,1 |
2000 Reg.-Tons und darüber | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 61,5 | 38,5 | ─ | ─ | ─ | 100 | ─ | 100,0 | ─ |
Es befanden sich: | ||||||||||||||||
Seeschiffe mit einem Netto-Raumgehalt von | unter je 100 Dampfschiffen | unter je 100 Segelschiffen | unter je 100 Seeschiffen | |||||||||||||
1. Januar 1879 % | 1. Januar 1880 % | 1. Januar 1881 % | 1. Januar 1879 % | 1. Januar 1880 % | 1. Januar 1881 % | 1. Januar 1879 % | 1. Januar 1880 % | 1. Januar 1881 % | ||||||||
unter 100 Reg.-Tons | 33,9 | 33,0 | 33,3 | 45,5 | 45,6 | 45,8 | 44,7 | 44,6 | 44,7 | |||||||
100 bis " 200 " | 10,3 | 10,2 | 9,2 | 15,0 | 14,5 | 14,1 | 14,6 | 14,1 | 13,6 | |||||||
200 " " 300 " | 9,7 | 8,6 | 7,5 | 14,6 | 13,8 | 13,3 | 14,3 | 13,4 | 12,7 | |||||||
300 " " 400 " | 4,0 | 4,0 | 4,6 | 9,7 | 9,9 | 9,8 | 9,3 | 9,5 | 9,4 | |||||||
400 " " 500 " | 5,1 | 4,8 | 6,3 | 5,9 | 6,0 | 5,9 | 5,8 | 5,9 | 6,0 | |||||||
500 " " 600 " | 6,8 | 7,5 | 7,9 | 2,3 | 2,5 | 2,7 | 2,7 | 2,9 | 3,1 | |||||||
600 " " 800 " | 8,0 | 8,5 | 7,5 | 2,7 | 2,8 | 3,0 | 3,0 | 3,3 | 3,4 | |||||||
800 " " 1000 " | 4,6 | 5,1 | 5,1 | 2,2 | 2,3 | 2,3 | 2,4 | 2,5 | 2,6 | |||||||
1000 " " 1400 " | 4,8 | 6,6 | 7,7 | 2,0 | 2,4 | 2,8 | 2,2 | 2,7 | 3,2 | |||||||
1400 " " 2000 " | 10,3 | 9,1 | 8,2 | 0,1 | 0,2 | 0,3 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | |||||||
2000 Reg.-Tons und darüber | 2,5 | 2,6 | 2,7 | ─ | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | |||||||
Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | Reg.-Tons. | ||||||||
Der Durchschnittsraumgehalt war | 511,9 | 525,0 | 521,2 | 213,2 | 221,4 | 227,5 | 235,0 | 245,2 | 253,5 |