| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | ||||||||||||||||||||
| Noch: Uebersicht der im Jahre 1880 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | ||||||||||||||||||||
| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
| Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
| I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||
| 4. | Ladungsfähigkeit. (Grösse.) | |||||||||||||||||||
| unter 10 Reg.-Tons | gstr. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
| Zus. | 5 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
| 10 bis unter 20 Reg.-Tons | gstr. | 12 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | 3 | 2 | ─ | 1 | 2 | ─ | |||||
| gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 24 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 3 | ─ | 3 | 2 | ─ | 7 | 3 | 3 | ||||||
| 20 " " 30 " | gstr. | 14 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | 1 | 1 | 2 | |||||
| gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 25 | ─ | ─ | 1 | ─ | 4 | 1 | 2 | 6 | 1 | 1 | 5 | 1 | 3 | ||||||
| 30 " " 50 " | gstr. | 18 | ─ | ─ | 1 | 4 | 2 | 4 | 1 | 3 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
| gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 11 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 38 | ─ | ─ | 2 | 6 | 7 | 6 | 1 | 4 | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | ||||||
| 50 " " 100 " | gstr. | 27 | ─ | ─ | 2 | 6 | 3 | 5 | 1 | 2 | ─ | 1 | 2 | 3 | 2 | |||||
| gsk. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ||||||
| koll. | 10 | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 50 | ─ | ─ | 3 | 8 | 14 | 5 | 1 | 4 | ─ | 1 | 7 | 4 | 3 | ||||||
| 100 " " 150 " | gstr. | 14 | ─ | ─ | 2 | 1 | 3 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
| gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 4 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 19 | ─ | ─ | 3 | 2 | 4 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 4 | ─ | 1 | ||||||
| 150 " " 200 " | gstr. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | |||||
| koll. | 6 | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 11 | 2 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | ||||||
| 200 " " 250 " | gstr. | 10 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 3 | |||||
| koll. | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 15 | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 2 | 3 | ─ | 3 | ||||||
| 250 " " 300 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
| gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 8 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | ||||||
| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
| Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
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| 300 bis unt. 400 Reg.-Tons | gstr. | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
| koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 9 | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
| 400 " " 500 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
| koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 5 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
| 500 " " 600 " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
| gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
| 600 " " 800 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
| koll. | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
| Zus. | 5 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ||||||
| 800 " " 1000 " | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
| 1000 " " 1500 " | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | |||||
| koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 2 | ─ | ||||||
| 1500 " " 2000 " | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| unbekannt | gstr. | 8 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |||||
| gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 21 | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 13 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 38 | 2 | ─ | 2 | ─ | 9 | 5 | 2 | 1 | ─ | 3 | 13 | ─ | 1 | ||||||
| 5. | Alter. | |||||||||||||||||||
| unter 1 Jahr alte Schiffe | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| 1 bis unter 3 Jahre alt | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
| koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 9 | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| 3 " " 5 " " | gstr. | 8 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
| gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ||||||
| koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 15 | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | ||||||