| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | ||||||||||||||||||||
| Noch: Uebersicht der im Jahre 1880 an der Deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | ||||||||||||||||||||
| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
| Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
| I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | ||||||||
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| 5 bis unter 7 Jahre alt | gstr. | 8 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | |||||
| gsk. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
| Zus. | 19 | ─ | ─ | 2 | 1 | 3 | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | 8 | 1 | ─ | ||||||
| 7 " " 10 " " | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
| gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||||
| koll. | 10 | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 27 | 1 | ─ | ─ | 1 | 6 | 1 | 2 | 4 | ─ | 1 | 8 | 2 | 1 | ||||||
| 10 " " 15 " " | gstr. | 17 | 1 | ─ | 2 | ─ | 5 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | 4 | 1 | 1 | |||||
| gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 33 | 1 | ─ | 3 | ─ | 7 | 1 | 2 | 1 | ─ | 1 | 15 | 1 | 1 | ||||||
| 15 " " 20 " " | gstr. | 14 | 1 | ─ | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 3 | |||||
| gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
| gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 9 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 33 | 1 | ─ | 3 | 3 | 7 | 2 | 1 | 3 | ─ | ─ | 9 | ─ | 4 | ||||||
| 20 " " 30 " " | gstr. | 36 | 1 | ─ | 2 | 3 | 2 | 4 | 1 | 5 | 1 | 1 | 9 | 3 | 4 | |||||
| gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 8 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ||||||
| koll. | 12 | ─ | 1 | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 61 | 1 | 1 | 3 | 5 | 10 | 4 | 1 | 9 | 1 | 1 | 15 | 4 | 6 | ||||||
| 30 " " 40 " " | gstr. | 11 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
| gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 16 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 4 | 1 | ─ | ||||||
| 40 " " 50 " " | gstr. | 5 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
| gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 11 | 1 | ─ | 2 | 2 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ||||||
| unbekannt | gstr. | 13 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 2 | |||||
| gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ||||||
| koll. | 23 | 1 | 1 | ─ | ─ | 5 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 13 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 46 | 2 | 1 | ─ | 1 | 10 | 7 | 2 | 2 | 1 | 2 | 14 | 1 | 3 | ||||||
| Die Schiffsunfälle an der Deutschen Küste während des Jahres 1880. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | |||||||||||||||||
| Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Gross-Horst. | Gross-Horst bis Arkona. | Arkona bis Arendsee. | Arendsee bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | ||||||||
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| 6. | Hauptmaterial. | |||||||||||||||||||
| Schiffe von Eisen | gstr. | 10 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
| gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 23 | ─ | 2 | ─ | 1 | 8 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 10 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 11 | ─ | ─ | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 46 | ─ | 2 | 4 | 3 | 10 | 3 | 4 | 2 | ─ | ─ | 18 | ─ | ─ | ||||||
| Schiffe von hartem Holz | gstr. | 86 | 3 | ─ | 7 | 11 | 12 | 11 | 2 | 9 | 4 | 3 | 9 | 6 | 9 | |||||
| gk. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
| gsk. | 18 | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 3 | 1 | 4 | ||||||
| koll. | 26 | 2 | ─ | 2 | ─ | 7 | 1 | ─ | 4 | ─ | ─ | 9 | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 16 | ─ | ─ | 2 | 1 | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 150 | 5 | ─ | 11 | 14 | 28 | 15 | 2 | 17 | 4 | 4 | 28 | 8 | 14 | ||||||
| Schiffe von weichem Holz | gstr. | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 9 | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 5 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | |||||
| gsk. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
| koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
| a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
| Zus. | 16 | 2 | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 1 | ||||||
| Schiffe von Holz, ohne An- gabe ob von hartem oder weichem | gstr. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | 9 | ─ | 1 | |||||
| gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
| koll. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | ─ | ─ | ||||||
| a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 33 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 4 | 26 | ─ | 1 | ||||||
| unbekannt | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
| gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ||||||
| koll. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||||
| Zus. | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 2 | 2 | ─ | 1 | 6 | ─ | 1 | ||||||
| 7. | Verbolzung und Beschlag.1) | |||||||||||||||||||
| Eiserne Schiffe mit Holz- haut und darüber Zink- beschlag | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
| 1) Schiffe von Eisen (vergl. Nr. 6. Hauptmaterial) sind mit einer Ausnahme (Korvette „Stein“ ─ a. U., Kstr. VI), wo auf dem Eisen eine Holzhaut und auf dieser der Zinkbeschlag befestigt ist, hierbei nicht aufgenommen. | ||||||||||||||||||||