Der allgemeine Waarenverkehr (mit Ausschluss des Veredlungsverkehrs) nach den Grenzstrecken des Eingangs und Ausgangs im Jahre 1881. | ||||||||||||||||||
Nummer des systema- tischen Waaren- Ver- zeich- nisses. | Waaren- gattung. (Nummer des statistischen Waaren- Verzeichnisses.) | Im allgemeinen Waarenverkehr (Einfuhr, Ausfuhr und Durchfuhr) | Darunter: direkte Durchfuhr, ausgegangen über die in Spalte 6 bezeichneten Grenzstrecken. | |||||||||||||||
eingegangen | ausgegangen | Im Ganzen. | Davon eingegangen über die Grenze gegen | |||||||||||||||
über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | Z.A. | N.S. | O.S. | Dä. | Ru. | Oe. | Sch. | Fr. | Be. | Ni. | |||
Mengen in Tonnen zu 1000 kg netto. | ||||||||||||||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. |
355. 356. | Anker, Ketten und Drahtseile. (169. 170.) | Z.A. | 2267 | 747 | Z.A. | 1802 | 622 | 4 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ |
N.S. | 28 | 9 | N.S. | 39 | 13 | 32 | 26 | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 335 | 110 | O.S. | 72 | 26 | 33 | 19 | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 7 | 3 | 3 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 2 | 0,9 | Ru. | 128 | 45 | 67 | 3 | ─ | 61 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||
Oe. | 6 | 2 | Oe. | 897 | 302 | 700 | 628 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 2 | 1 | 1 | 63 | ||
Sch. | 5 | 2 | Sch. | 61 | 22 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ||
Fr. | 41 | 15 | Fr. | 7 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 64 | 21 | Be. | 137 | 54 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 181 | 59 | Ni. | 961 | 369 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 2929 | 966 | Sa. | 4111 | 1458 | 843 | 681 | 7 | 64 | ─ | ─ | 5 | 4 | 17 | 2 | 63 | ||
357. | Eisenbahn- schienen. (160.) | Z.A. | 187 | 22 | Z.A. | 7472 | 896 | 12 | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
N.S. | 20 | 2 | N.S. | 6002 | 720 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 40 | 5 | O.S. | 10050 | 1206 | 1927 | 6 | ─ | ─ | ─ | 1921 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 2 | 0,3 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 8342 | 1001 | Ru. | 333 | 40 | 26 | ─ | ─ | 26 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 982 | 118 | Oe. | 10397 | 1248 | 1105 | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 969 | 92 | ─ | 31 | ─ | ||
Sch. | 114 | 14 | Sch. | 10041 | 1205 | 21 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 1 | ─ | 10 | ─ | ||
Fr. | 37 | 4 | Fr. | 1409 | 169 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 1148 | 138 | Be. | 9076 | 1089 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 381 | 46 | Ni. | 206681 | 24802 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ||
Sa. | 11251 | 1350 | Sa. | 261463 | 31375 | 3102 | 33 | ─ | 26 | ─ | 1921 | 979 | 93 | ─ | 41 | 9 | ||
358. | Eisenbahn- laschen, Unterlags- platten und eiserne Schwellen. (161.) | Z.A. | 21 | 3 | Z.A. | 234 | 29 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
N.S. | ─ | ─ | N.S. | 364 | 46 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 12 | 1 | O.S. | 63 | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 3 | 0,4 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 23 | 3 | 12 | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 107 | 13 | Oe. | 589 | 74 | 81 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 81 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sch. | 4 | 0,5 | Sch. | 1755 | 219 | 34 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 3 | ─ | 21 | ─ | ||
Fr. | 22 | 3 | Fr. | 610 | 76 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 259 | 32 | Be. | 178 | 23 | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 14 | 2 | Ni. | 8304 | 1038 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 439 | 55 | Sa. | 12123 | 1516 | 142 | 3 | ─ | 12 | ─ | ─ | 103 | 3 | ─ | 21 | ─ | ||
359. | Eisenbahn- achsen, Eisenbahn- radeisen, Eisenbahn- räder, Puffer. (171.) | Z.A. | 48 | 10 | Z.A. | 693 | 153 | 39 | 28 | ─ | ─ | 5 | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 |
N.S. | ─ | ─ | N.S. | 1 | 0,1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 4 | 0,7 | O.S. | 428 | 94 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | 5 | 1 | Dä. | 50 | 11 | 4 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 11 | 2 | Ru. | 95 | 21 | 8 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ||
Oe. | 80 | 18 | Oe. | 3493 | 768 | 128 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 22 | 93 | 2 | 5 | 1 | ||
Sch. | 176 | 39 | Sch. | 567 | 125 | 58 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 35 | 20 | 1 | 2 | ─ | ||
Fr. | 82 | 18 | Fr. | 809 | 178 | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 18 | 1 | ─ | ||
Be. | 97 | 21 | Be. | 4342 | 956 | 68 | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | 1 | 50 | 2 | 1 | 3 | ||
Ni. | 17 | 4 | Ni. | 6972 | 1533 | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 520 | 114 | Sa. | 17450 | 3839 | 328 | 39 | ─ | 3 | 5 | 11 | 64 | 164 | 23 | 14 | 5 |