Der allgemeine Waarenverkehr (mit Ausschluss des Veredlungsverkehrs) nach den Grenzstrecken des Eingangs und Ausgangs im Jahre 1881. | ||||||||||||||||||
Nummer des systema- tischen Waaren- Ver- zeich- nisses. | Waaren- gattung. (Nummer des statistischen Waaren- Verzeichnisses.) | Im allgemeinen Waarenverkehr (Einfuhr, Ausfuhr und Durchfuhr) | Darunter: direkte Durchfuhr, ausgegangen über die in Spalte 6 bezeichneten Grenzstrecken. | |||||||||||||||
eingegangen | ausgegangen | Im Ganzen. | Davon eingegangen über die Grenze gegen | |||||||||||||||
über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | über die Gren- ze gegen | Menge in Tonnen zu 1000 kg netto. | Geschätz- ter Werth in 1000 [Mark2]. | Z.A. | N.S. | O.S. | Dä. | Ru. | Oe. | Sch. | Fr. | Be. | Ni. | |||
Mengen in Tonnen zu 1000kg netto. | ||||||||||||||||||
1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | 18. | 19. |
569- 572. | Kautschuck- gewebe aller Art, auch Strumpf- und Posamentier- waaren in Ver- bindung mit Kautschuck- fäden; Kaut- schuckdruck- tücher; Schläuche etc. (einschl. der un- vollständig de- klarirten Kaut- schuckwaaren). (322-325.) | Z.A. | 115 | 1259 | Z.A. | 72 | 777 | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 13 | ─ | ─ | ─ |
O.S. | 6 | 65 | O.S. | 23 | 248 | 3 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | ─ | ─ | Dä. | 13 | 138 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 2 | 24 | Ru. | 48 | 508 | 18 | 10 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 5 | 1 | ─ | ─ | ||
Oe. | 16 | 163 | Oe. | 183 | 1897 | 107 | 31 | ─ | 3 | ─ | ─ | 4 | 54 | 8 | 5 | 2 | ||
Sch. | 96 | 970 | Sch. | 34 | 407 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Fr. | 21 | 221 | Fr. | 28 | 311 | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 39 | 432 | Be. | 24 | 260 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 65 | 738 | Ni. | 82 | 942 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 360 | 3872 | Sa. | 507 | 5488 | 152 | 46 | ─ | 4 | ─ | ─ | 7 | 79 | 9 | 5 | 2 | ||
XIV. Eisenbahnfahrzeuge; gepolsterte Wagen und Möbel. | ||||||||||||||||||
573. 574. | Eisenbahn- fahrzeuge. (312. 313.) | Z.A. | 665 | 256 | Z.A. | 613 | 125 | 10 | ─ | ─ | ─ | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ |
Dä. | 100 | 33 | Dä. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | ─ | ─ | Ru. | 330 | 109 | 300 | 300 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Oe. | 390 | 73 | Oe. | 10058 | 4300 | 2918 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 383 | ─ | ─ | 2535 | ─ | ||
Sch. | 1420 | 991 | Sch. | 1437 | 984 | 1400 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1400 | ─ | ─ | ─ | ||
Fr. | 195 | 5 | Fr. | 8332 | 1988 | 75 | 60 | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | 8 | ─ | ─ | ||
Be. | 2795 | 2096 | Be. | 3875 | 472 | 27 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 27 | ─ | ||
Ni. | 7 | 0,2 | Ni. | 3835 | 1511 | 20 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 20 | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 5572 | 3454 | Sa. | 28480 | 9489 | 4750 | 360 | ─ | ─ | 10 | ─ | 390 | 1420 | 8 | 2562 | ─ | ||
575. | Wagen und Schlitten mit Leder- oder Polsterar- beit. (314.) | Z.A. | 31 | 80 | Z.A. | 47 | 124 | 12 | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | 6 | 1 | ─ | ─ | 2 |
O.S. | 2 | 3 | O.S. | 7 | 20 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | 2 | 4 | Dä. | 4 | 10 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||
Ru. | 7 | 17 | Ru. | 11 | 28 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||
Oe. | 55 | 139 | Oe. | 44 | 115 | 24 | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 11 | 1 | 6 | 2 | 1 | ||
Sch. | 14 | 36 | Sch. | 20 | 53 | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 4 | ─ | ─ | ||
Fr. | 50 | 127 | Fr. | 18 | 47 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | ||
Be. | 19 | 49 | Be. | 7 | 17 | 5 | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 17 | 44 | Ni. | 27 | 72 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||
Sa. | 197 | 499 | Sa. | 185 | 486 | 58 | 7 | ─ | ─ | 1 | 2 | 22 | 5 | 13 | 4 | 4 | ||
576. | Gepolsterte Möbel. (302.) | Z.A. | 27 | 73 | Z.A. | 57 | 144 | 4 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ |
N.S. | 0,4 | 1 | N.S. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
O.S. | 2 | 6 | O.S. | 6 | 16 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Dä. | 0,4 | 1 | Dä. | 4 | 12 | 4 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ru. | 1 | 5 | Ru. | 16 | 41 | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 7 | ─ | ||
Oe. | 33 | 91 | Oe. | 34 | 89 | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | 3 | 1 | ─ | ─ | ||
Sch. | 6 | 15 | Sch. | 15 | 38 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ||
Fr. | 12 | 32 | Fr. | 11 | 29 | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Be. | 16 | 44 | Be. | 5 | 13 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Ni. | 3 | 7 | Ni. | 17 | 42 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
Sa. | 100 | 275 | Sa. | 166 | 425 | 44 | 7 | ─ | 1 | ─ | ─ | 22 | 4 | 2 | 8 | ─ |