| Verunglückungen deutscher Seeschiffe in den Jahren 1882 und 1881. | |||||||||
| Tab. 5. | Art der Verunglückung. | ||||||||
| Ursache der Verunglückungen. | Ge- strandet. | Ge- kentert. | Ge- sunken. | Kolli- dirt. | Schwer beschä- digt, des- halb von der Be- satzung verlassen. | Schwer beschä- digt, des- halb kon- demnirt. | Ver- brannt. | Ver- schollen | Zu- sammen. |
| a) Menschliches Verschulden. | |||||||||
| Nachlässigkeit bezw. Fahrlässigkeit in der Führung | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 |
| Mangel an Umsicht und nautischen Kenntnissen | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 |
| Unterlassen des Lothens | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Ungenügende Vorsicht und Mangel an Aufmerksamkeit | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 |
| Schuld des Lootsen | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 6 |
| Mangel an Vorsicht in Verbindung mit ungünstigen Witterungs- verhältnissen | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 |
| Ungenügende Seetüchtigkeit und Mängel in der Takelage | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 |
| Ueberladen des Schiffes | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 |
| Abweichen vom Kurse | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Nachlässigkeit im Ausguck (auf dem fremden Schiffe) | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Nichtbefolgung der Vorschriften über das Ausweichen der Schiffe auf See (seitens des fremden Schiffes) | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Zusammen a | 17 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | ─ | 1 | 28 |
| b) Unverschuldet, und zwar: | |||||||||
| Sturm und hoher Seegang (Gewalt von Naturereignissen) | 37 | 2 | 1 | ─ | 10 | 4 | ─ | ─ | 54 |
| Brechen der Ankerketten und Ankertrift in Folge von Sturm und Seegang | 24 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 24 |
| Leckspringen in Folge stürmischen Wetters | 7 | ─ | 14 | ─ | 6 | 3 | ─ | ─ | 30 |
| Stromversetzung in Folge stürmischen Wetters | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 |
| Ueberschieſsen der Ladung bei stürmischem Wetter | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 |
| Hohes Alter in Verbindung mit stürmischem Wetter | 3 | ─ | 2 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | 8 |
| Plötzlich entstandener Leck (Ursache unermittelt) | ─ | 1 | 6 | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | 11 |
| Nebel und trübes, unsichtiges Wetter | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 |
| Stromversetzung in Verbindung mit unsichtigem Wetter | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 13 |
| Starker Strom und leichter Wind | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 |
| Stromversetzung | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Eis und Eisgang | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 |
| Hohes Alter und mangelhafte Bauart des Schiffes | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 |
| Mängel des Fahrwassers bezw. in der Bezeichnung desselben | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 |
| Stoſsen auf Felsen, Riffe oder Barren | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 |
| Stoſsen auf ein Wrack (muthmaſslich) | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Entschuldbarer Irrthum des Schiffsführers und Verwechselung von Seezeichen | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 |
| Mangel an Lootsenassistenz | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Plötzlich eingetretene Beschädigung des Ruders | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Leckspringen in Folge einer vorhergegangenen Strandung | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Selbstentzündung der Ladung | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 |
| Ereignisse der See (ohne nähere Angabe) | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Unglücklicher Zufall | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 |
| Zusammen b | 105 | 4 | 32 | ─ | 20 | 14 | 2 | ─ | 177 |
| c) Ursache nicht ermittelt | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 20 | 23 |