Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
30 bis unter 40 Jahre alt | gstr. | 52 | 2 | ─ | 2 | 2 | 6 | 4 | 2 | 5 | 3 | 3 | 11 | 7 | 5 | ||||
gsk. | 9 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 2 | 1 | |||||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 11 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 81 | 3 | ─ | 2 | 4 | 8 | 5 | 2 | 6 | 3 | 4 | 28 | 10 | 6 | |||||
51 | 2 | ─ | ─ | 1 | 3 | 3 | 1 | 6 | 1 | 3 | 16 | 3 | 12 | ||||||
40 " " 50 " " | gstr. | 17 | 1 | ─ | 1 | 1 | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 4 | 3 | 2 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
koll. | 3 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 32 | 1 | ─ | 3 | 2 | 5 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | 12 | 3 | 3 | |||||
14 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | 3 | ─ | 2 | 2 | ─ | 3 | ||||||
50 Jahre und darüber | gstr. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 11 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | ─ | |||||
9 | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ||||||
unbekannt | gstr. | 50 | 1 | 1 | 1 | 2 | 12 | 7 | 2 | 2 | 2 | 3 | 7 | 7 | 3 | ||||
gk. | 10 | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 15 | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 3 | |||||
koll. | 84 | 1 | 2 | 1 | ─ | 18 | 1 | 5 | 1 | ─ | ─ | 50 | 2 | 3 | |||||
a. U. | 19 | ─ | ─ | 1 | ─ | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 9 | 2 | ─ | |||||
Zus. | 178 | 5 | 3 | 3 | 3 | 42 | 10 | 7 | 4 | 2 | 9 | 67 | 13 | 10 | |||||
106 | ─ | ─ | 11 | 2 | 16 | 3 | 4 | 9 | 1 | 7 | 47 | 3 | 3 | ||||||
6. | Hauptmaterial. | ||||||||||||||||||
Schiffe von Eisen | gstr. | 47 | ─ | ─ | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 1 | ─ | 3 | 20 | 2 | 1 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
koll. | 112 | ─ | 3 | 3 | 1 | 25 | ─ | 4 | 1 | ─ | ─ | 71 | 3 | 1 | |||||
a. U. | (1 38 | ─ | 1 | 5 | 1 | 8 | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | 16 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 203 | ─ | 4 | 14 | 6 | 37 | 6 | 10 | 2 | ─ | 3 | 110 | 9 | 2 | |||||
88 | 1 | 1 | 7 | 2 | 9 | 2 | 4 | 3 | ─ | 2 | 47 | 5 | 5 | ||||||
Schiffe von hartem Holz | gstr. | 354 | 13 | 2 | 21 | 22 | 43 | 26 | 5 | 25 | 11 | 21 | 71 | 52 | 42 | ||||
gk. | 21 | 2 | ─ | 2 | 5 | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | 4 | 2 | ─ | 2 | |||||
gsk. | 71 | ─ | ─ | ─ | 2 | 9 | 5 | ─ | 6 | ─ | 2 | 20 | 6 | 21 | |||||
koll. | 118 | 2 | 1 | 6 | 2 | 19 | 1 | 3 | 4 | ─ | ─ | 72 | 7 | 1 | |||||
a. U. | 93 | 1 | 1 | 3 | 3 | 7 | 2 | ─ | 1 | ─ | 2 | 53 | 13 | 7 | |||||
Zus. | 657 | 18 | 4 | 32 | 34 | 78 | 36 | 8 | 37 | 12 | 29 | 218 | 78 | 73 | |||||
443 | 12 | 7 | 26 | 26 | 25 | 32 | 17 | 44 | 3 | 26 | 128 | 37 | 60 | ||||||
Schiffe von weichem Holz | gstr. | 21 | 4 | ─ | 2 | ─ | 2 | 4 | 3 | 3 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | |||||
Zus. | 34 | 5 | ─ | 3 | 1 | 4 | 4 | 3 | 4 | ─ | 3 | ─ | 5 | 2 | |||||
41 | 5 | ─ | 2 | 6 | 10 | 3 | 5 | 5 | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | ||||||
1) Darunter 1 Schiff (Kriegsschiff), bei welchem auf dem Eisen eine Holzhaut und auf dieser ein Zinkbeschlag befestigt war. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 28 | 2 | ─ | 1 | 2 | 6 | 2 | 2 | 4 | ─ | 1 | 3 | 4 | 1 | ||||
gsk. | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | 18 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | |||||
Zus. | 62 | 2 | ─ | 1 | 2 | 35 | 2 | 2 | 4 | ─ | 1 | 3 | 9 | 1 | |||||
51 | 2 | 1 | 2 | ─ | 2 | 1 | 1 | 6 | 1 | 3 | 9 | 18 | 5 | ||||||
Schiffe von Holz und Eisen | Zus. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||||
Schiffe von Holz, ohne An- gabe ob von hartem oder weichem | gstr. | 36 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 4 | 22 | 4 | 4 | ||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
koll. | 22 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 17 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 19 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 17 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 85 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | 6 | 61 | 6 | 6 | |||||
unbekannt | gstr. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | 1 | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | |||||
koll. | 44 | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 30 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 63 | 1 | ─ | ─ | ─ | 11 | 4 | 3 | 2 | 1 | 2 | 33 | 2 | 4 | |||||
60 | ─ | ─ | 5 | ─ | 8 | ─ | 3 | 5 | 1 | 2 | 28 | 3 | 5 | ||||||
7. | Verbolzung und Beschlag 2). | ||||||||||||||||||
Eiserne Schiffe mit Holzhaut u. darüber Zinkbeschlag | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a) | mit Kupfer- oder Metall- bolzen, bezw. mit Kupfer- oder Metall- bolzen u. ver- zinkten oder unverzinkten Eisenbolzen | und Kupfer- oder Metall- beschlag | gstr. | 32 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | 1 | ─ | 2 | 16 | 5 | 3 | ||
koll. | 29 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 22 | 6 | ─ | |||||
a. U. | 22 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 16 | 5 | ─ | |||||
Zus. | 83 | 2 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 2 | 1 | ─ | 2 | 54 | 16 | 3 | |||||
60 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 41 | 8 | 4 | ||||||
und Zinkbe- schlag | Zus. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||||
ohne Be- schlag | gstr. | 25 | 2 | ─ | 5 | ─ | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 5 | 3 | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 2 | ─ | |||||
Zus. | 40 | 2 | ─ | 5 | 1 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 11 | 5 | 1 | |||||
35 | ─ | ─ | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | ─ | 2 | 9 | 3 | 4 | ||||||
b) | mit ver- zinkten, bezw. mit verzinkten und unver- zinkten Eisen- bolzen | und Zinkbe- schlag | gstr. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
4 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||||
2) Schiffe von Eisen sind, mit Ausnahme des in Anmerk. 1 bezeichneten Kriegsschiffes, unter dieser Nummer 7 nicht aufgenommen. |