Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Versagen der Wendung | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||||
Beim Untersegelgehen über den falschen Bug ge- schlagen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Stoſsen auf den eigenen Anker | gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Stoſsen auf ein Wrack, Wracktrümmer, Steine oder Pfähle (erwiesen oder muthmaſslich) | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
Brechen von Theilen des Ruderapparates | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Brechen des Ruders und Schlagen desselben | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Verlust der Steuerfähigkeit durch Versagen oder Unklarwerden des Ruder- apparates | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | ─ | 1 | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Ankertrift in Folge unklaren Ankers | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Explosion von der Ladung entströmten Gasen | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Unterspülung des Schiffs- bodens beim Trocken- fallen auf dem Watt | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Zerreiſsen von Segeln | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Mangelnder Ballast (muth- maſslich) | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Unglücklicher Zufall bezw. Zusammentreffen ungün- stiger Umstände | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 6 | 3 | 1 | |||||
Zusammen b. | gstr. | 204 | 10 | 1 | 9 | 11 | 30 | 23 | 2 | 12 | 5 | 13 | 23 | 38 | 27 | ||||
gk. | 15 | 3 | ─ | 1 | 2 | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | 3 | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 54 | ─ | ─ | ─ | 2 | 6 | 3 | ─ | 5 | ─ | 1 | 15 | 7 | 15 | |||||
koll. | 27 | ─ | 1 | ─ | ─ | 8 | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | 12 | 1 | 2 | |||||
a. U. | 27 | ─ | 1 | 1 | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 10 | 5 | 2 | |||||
Zus. | 327 | 13 | 3 | 11 | 15 | 49 | 30 | 4 | 18 | 6 | 20 | 61 | 51 | 46 | |||||
c) | Ursache des Unfalls nicht ermittelt | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | |||||
Zus. | 12 | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 2 | |||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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B. | Nach Angaben der Strandbehörden. 1) | ||||||||||||||||||
(Nicht seeamtlich unter- suchte Unfälle.) | |||||||||||||||||||
1. | Durch Sturm und Seegang. | ||||||||||||||||||
Sturm und hoher Seegang | gstr. | 25 | 1 | ─ | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | 5 | 5 | 3 | 3 | ||||
gk. | 6 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 2 | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | |||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 23 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 16 | 2 | 1 | |||||
Zus. | 60 | 1 | ─ | 4 | 4 | 4 | 2 | 1 | ─ | ─ | 8 | 23 | 5 | 8 | |||||
99 | 5 | 2 | 7 | 8 | 15 | 11 | 1 | 8 | 2 | 16 | 6 | 4 | 14 | ||||||
Brechen von Ankerketten und Vertäuungen bezw. Ankertrift | gstr. | 46 | ─ | ─ | 1 | ─ | 6 | ─ | 1 | 4 | 1 | 3 | 18 | 7 | 5 | ||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 54 | ─ | ─ | 1 | ─ | 6 | ─ | 1 | 4 | 1 | 3 | 25 | 8 | 5 | |||||
84 | ─ | 1 | 2 | ─ | 8 | 1 | 1 | 4 | 1 | ─ | 40 | 14 | 12 | ||||||
Leckspringen u. Leckstoſsen in Verbindung mit Ver- lust von Ankern und Ketten etc. und andere Beschädigungen | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 13 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 22 | 1 | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 11 | ─ | 1 | |||||
47 | 3 | ─ | 2 | 5 | 1 | 1 | ─ | 4 | ─ | 4 | 10 | 10 | 7 | ||||||
Schwerer Seegang und Sturzseen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
Zus. | 5 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | |||||
20 | 1 | ─ | 4 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | 6 | ||||||
Plötzlich eingetretener Sturm (Böen und Ge- witterböen) | gstr. | 8 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 12 | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | |||||
3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
Vom Sturm überrascht, voll Wasser geschlagen | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Uebergehen der Ladung oder des Ballastes | a. U. | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
. . | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | |||||
Sturm und Eisgang | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
1) Bei einer Vergleichung der Ergebnisse der beiden 5 jährigen Perioden in diesem Theile der Zusammenstellung muſs beachtet werden, daſs die Zahlen für die Periode 1878/82 nur die nicht seeamtlich untersuchten Unfälle darstellen, wahrend die Angaben für die Periode 1873/77 sämmtliche Unfälle umfassen. Zur Herstellung eines zutreffenden Vergleichs sind daher für die Periode 1878/82 die bezüglichen unter der vorhergehenden Lit. A. aufgeführten Fälle den nachstehend unter dieser Lit. B. nachgewiesenen hinzuzuzählen. |