Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Irrthum in der Abweichung des Kompasses bezw. Ab- lenkung desselben | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
. . | 9 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | |||||
Miſsverstehen des Steuer- kommandos | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Körperliche Untüchtigkeit des Schiffsführers | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Versagen der Wendung | gstr. | 10 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 12 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
6 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | ─ | ||||||
Beim Untersegelgehen über den falschen Bug ge- schlagen bezw. dem Ruder nicht gehorcht | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Stoſsen auf ein Wrack oder einen Anker (muthmaſs- lich) | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | |||||
Beeinträchtigung oder Ver- lust der Steuerfähigkeit durch starke Strömung, Versagen des Ruder- apparates etc. | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
koll. | 4 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 9 | ─ | ─ | 2 | ─ | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Manövrirunfähigkeit des Schiffes in Folge von Schäden an der Takelage | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Brechen von Ankerketten (ohne nähere Angabe) | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Ungenügende Befestigung | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ||||
Verfaulte Bemastung | a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Schlechte Beschaffenheit von Theilen der Dampf- maschine | a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Selbstentzündung der La- dung | a. U. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Behinderter Ausguck | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Ueberschlagen des Groſs- segels | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Gegen eine Seetonne ge- laufen | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Schraube hinter einen Pfahl gerathen | a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
In eine Mahlströmung ge- rathen | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Sonstige Ursachen | Zus. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
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Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Unglücklicher Zufall bezw. Zusammentreffen ungün- stiger Umstände | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
koll. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 11 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 14 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | 2 | ─ | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 2 | |||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 10 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 11 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 7 | 2 | ─ | |||||
Zus. | 45 | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | ─ | 3 | 25 | 5 | 2 | |||||
48 | ─ | 1 | 5 | 3 | 3 | 2 | 1 | 5 | ─ | 2 | 11 | 6 | 9 | ||||||
Zusammen 2 | gstr. | 149 | 2 | 1 | 18 | 5 | 12 | 12 | 7 | 13 | 3 | 5 | 59 | 8 | 4 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 8 | 2 | 5 | |||||
koll. | 84 | ─ | ─ | 4 | 1 | 16 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 59 | 3 | ─ | |||||
a. U. | 74 | ─ | ─ | 6 | 1 | 6 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | 45 | 9 | 3 | |||||
Zus. | 332 | 2 | 1 | 28 | 7 | 41 | 14 | 9 | 14 | 3 | 8 | 171 | 22 | 12 | |||||
355 | 9 | 5 | 27 | 13 | 24 | 22 | 24 | 47 | 2 | 10 | 105 | 32 | 35 | ||||||
Ueberhaupt B. | gstr. | 245 | 5 | 1 | 20 | 15 | 23 | 14 | 10 | 18 | 6 | 15 | 87 | 18 | 13 | ||||
gk. | 13 | 1 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | 4 | |||||
gsk. | 44 | ─ | ─ | 1 | ─ | 20 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 11 | 2 | 7 | |||||
koll. | 91 | ─ | ─ | 4 | 1 | 16 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 65 | 4 | ─ | |||||
a. U. | 121 | 1 | 1 | 7 | 3 | 11 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 76 | 12 | 5 | |||||
Zus. | 514 | 7 | 2 | 33 | 21 | 70 | 17 | 12 | 20 | 6 | 22 | 239 | 36 | 29 | |||||
628 | 20 | 9 | 42 | 33 | 50 | 38 | 27 | 63 | 5 | 33 | 167 | 63 | 78 | ||||||
VIII. | Ausgang des Unfalls. | ||||||||||||||||||
1. | Für das Schiff. | ||||||||||||||||||
gänzlich verloren | wrack | gstr. | 177 | 10 | 1 | 7 | 12 | 19 | 14 | 1 | 10 | 8 | 12 | 19 | 34 | 30 | |||
gk. | 15 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 7 | 1 | ─ | 2 | |||||
gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | |||||
koll. | 6 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 9 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 3 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 213 | 12 | 1 | 9 | 14 | 23 | 15 | 1 | 13 | 8 | 19 | 26 | 38 | 34 | |||||
179 | 12 | 5 | 7 | 17 | 18 | 16 | 1 | 18 | 2 | 10 | 24 | 15 | 34 | ||||||
zerschellt oder zer- trümmert | gstr. | 36 | 1 | ─ | 1 | 5 | 1 | 6 | ─ | 1 | 1 | 5 | 8 | 2 | 5 | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 39 | 2 | ─ | 2 | 5 | 1 | 7 | ─ | 1 | 1 | 5 | 8 | 2 | 5 | |||||
45 | 1 | ─ | 6 | 7 | 2 | 3 | ─ | 2 | 1 | 10 | 1 | 1 | 11 | ||||||
gesunken | gstr. | 15 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 8 | 4 | 1 | ||||
gk. | 6 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||||
gsk. | 69 | ─ | ─ | ─ | 2 | 13 | 4 | ─ | 2 | ─ | 2 | 21 | 6 | 19 | |||||
koll. | 20 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 15 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | 3 | |||||
Zus. | 118 | 1 | ─ | ─ | 4 | 17 | 5 | 2 | 2 | ─ | 3 | 48 | 11 | 25 | |||||
73 | 1 | 1 | 3 | 2 | 7 | 4 | ─ | 3 | ─ | 5 | 20 | 14 | 13 | ||||||
durch Treibeis fort- geführt und auf- gegeben | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ |