Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
eine Steuermanns- prüfung abgelegt | gstr. | 17 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 8 | 2 | 1 | ─ | 1 | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 4 | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 26 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 1 | ─ | 9 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | |||||
48 | 1 | 2 | 4 | 2 | 6 | 1 | 4 | 8 | ─ | 2 | 6 | 4 | 8 | ||||||
keine Prüfung ab- gelegt | gstr. | 110 | 3 | 1 | 1 | 2 | 19 | 6 | 2 | 7 | 6 | 2 | 20 | 19 | 22 | ||||
gk. | 9 | 3 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | |||||
gsk. | 53 | ─ | ─ | 1 | ─ | 20 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 10 | 6 | 12 | |||||
koll. | 36 | ─ | ─ | 1 | ─ | 15 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 16 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 28 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 7 | 5 | |||||
Zus. | 236 | 6 | 1 | 4 | 3 | 60 | 7 | 2 | 12 | 6 | 4 | 57 | 32 | 42 | |||||
135 | 2 | 2 | 6 | 5 | 13 | 2 | 3 | 11 | 2 | 4 | 29 | 29 | 27 | ||||||
unbekannte Befähi- gung | gstr. | 74 | 2 | 1 | 3 | 10 | 7 | 1 | 3 | ─ | 2 | 4 | 18 | 21 | 2 | ||||
gk. | 6 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 21 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | 8 | 1 | 7 | |||||
koll. | 28 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 24 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 14 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 143 | 2 | 1 | 4 | 14 | 11 | 4 | 3 | 2 | 2 | 5 | 60 | 25 | 10 | |||||
72 | 1 | 1 | 3 | 6 | 10 | 12 | 2 | 4 | ─ | 3 | 16 | 7 | 7 | ||||||
β) | auf fremden Schiffen | gstr. | 146 | 6 | ─ | 8 | 5 | 10 | 13 | 7 | 13 | 2 | 11 | 45 | 12 | 14 | |||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 9 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | |||||
koll. | 61 | ─ | 1 | 2 | ─ | 5 | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | 48 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 59 | ─ | 1 | 5 | 1 | 6 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 35 | 6 | 3 | |||||
Zus. | 277 | 6 | 2 | 15 | 7 | 22 | 14 | 11 | 15 | 2 | 12 | 133 | 20 | 18 | |||||
215 | 8 | 2 | 11 | 12 | 11 | 12 | 10 | 20 | 2 | 20 | 74 | 10 | 23 | ||||||
2. | Leichtmatrosen und Jungen 1) | gstr. | 347 | 25 | 1 | 27 | 28 | 46 | 34 | 17 | 35 | 4 | 31 | 23 | 27 | 49 | |||
gk. | 12 | ─ | ─ | 2 | 4 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | |||||
gsk. | 47 | ─ | ─ | ─ | 4 | 12 | 3 | ─ | 1 | ─ | 1 | 12 | 7 | 7 | |||||
koll. | 103 | ─ | 2 | 9 | ─ | 17 | 1 | 2 | 2 | ─ | ─ | 46 | 23 | 1 | |||||
a. U. | 111 | ─ | 2 | 11 | 3 | 12 | 5 | ─ | 2 | ─ | 3 | 54 | 12 | 7 | |||||
Zus. | 620 | 25 | 5 | 49 | 39 | 87 | 44 | 19 | 42 | 4 | 35 | 135 | 69 | 67 | |||||
707 | 21 | 12 | 34 | 36 | 29 | 49 | 42 | 65 | 7 | 32 | 240 | 56 | 84 | ||||||
3. | Maschinen- u. Auf- wartungs-Personal auf Dampfschiffen 1) | gstr. | 117 | ─ | ─ | 20 | 13 | 11 | 14 | 15 | 4 | ─ | 6 | 26 | 8 | ─ | |||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 44 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 42 | ─ | |||||
koll. | 158 | ─ | ─ | 14 | ─ | 39 | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | 65 | 35 | ─ | |||||
a. U. | 155 | ─ | 6 | 19 | 2 | 10 | ─ | 13 | ─ | ─ | ─ | 74 | 31 | ─ | |||||
Zus. | 477 | ─ | 6 | 54 | 18 | 60 | 14 | 33 | 4 | ─ | 6 | 166 | 116 | ─ | |||||
645 | 2 | 9 | 19 | 5 | 27 | 8 | 27 | 19 | ─ | 6 | 389 | 43 | 91 | ||||||
1) Von 302 Schiffen, deren gesammte Besatzung bekannt war, fehlen die Angaben über die Zahl der unter der Besatzung befindlichen Leichtmatrosen und Jungen, auſserdem bei 82 Dampfschiffen und 1 Damfbagger der Nachweis über die Stärke des darin enthaltenen Maschinen- und Aufwartungs-Personals. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Anzahl der Passagiere etc. | |||||||||||||||||||
b) | Gesammtzahl der Passagiere und an- derer an Bord ge- wesenen Personen 1) | gstr. | 149 | 4 | ─ | ─ | 2 | 11 | 9 | 7 | 11 | 3 | 9 | 71 | 6 | 16 | |||
gk. | 22 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 20 | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
koll. | 1686 | ─ | 3 | 4 | ─ | 60 | ─ | 32 | ─ | ─ | ─ | 200 | 1387 | ─ | |||||
a. U. | 178 | ─ | ─ | 6 | 9 | 43 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 111 | 9 | ─ | |||||
Zus. | 2043 | 4 | 3 | 10 | 11 | 114 | 10 | 39 | 13 | 23 | 11 | 386 | 1402 | 17 | |||||
1055 | 6 | 6 | 5 | 16 | 17 | 9 | 16 | 1 | 1 | 2 | 857 | 104 | 15 | ||||||
IV. | Ladung. | Anzahl der Schiffe. | |||||||||||||||||
vollbeladene Schiffe | gstr. | 359 | 7 | 2 | 23 | 20 | 44 | 28 | 10 | 24 | 5 | 21 | 93 | 50 | 32 | ||||
gk. | 22 | 1 | ─ | 1 | 5 | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | 7 | 2 | ─ | 2 | |||||
gsk. | 79 | ─ | ─ | ─ | 2 | 25 | 4 | ─ | 3 | ─ | 2 | 20 | 7 | 16 | |||||
koll. | 159 | ─ | 2 | 7 | 1 | 25 | 1 | 8 | 3 | ─ | ─ | 103 | 7 | 2 | |||||
a. U. | 123 | 1 | 1 | 3 | 4 | 14 | 2 | 1 | 1 | ─ | 1 | 70 | 17 | 8 | |||||
Zus. | 742 | 9 | 5 | 34 | 32 | 108 | 38 | 19 | 32 | 5 | 31 | 288 | 81 | 60 | |||||
482 | 6 | 6 | 32 | 29 | 35 | 25 | 24 | 52 | 3 | 20 | 142 | 48 | 60 | ||||||
halb- bis vollbeladene Schiffe | gstr. | 30 | 3 | ─ | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 3 | 4 | ||||
gk. | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | 4 | 2 | 2 | |||||
koll. | 12 | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 17 | ─ | ─ | 3 | ─ | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 74 | 6 | ─ | 4 | 1 | 15 | 4 | 2 | 5 | 2 | 3 | 18 | 8 | 6 | |||||
47 | 3 | 1 | 1 | 1 | 6 | 2 | ─ | 3 | ─ | 2 | 20 | 4 | 4 | ||||||
weniger als halbbeladene Schiffe | gstr. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | ─ | 3 | 3 | ─ | ||||
gk. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 8 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | ─ | |||||
Zus. | 21 | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | 3 | ─ | 2 | ─ | 6 | 5 | ─ | |||||
12 | ─ | ─ | 1 | 2 | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 3 | ||||||
Schiffe, bei denen nicht er- mittelt, ob sie ganz oder theilweise beladen | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 7 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 11 | 1 | ─ | |||||
Schiffe in Ballast | gstr. | 60 | 7 | ─ | 4 | 6 | 8 | 6 | 1 | 8 | 3 | 3 | 9 | 2 | 3 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | |||||
koll. | 24 | 1 | 1 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 13 | 2 | 1 | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 97 | 8 | 1 | 7 | 6 | 12 | 6 | 2 | 10 | 3 | 4 | 26 | 5 | 7 | |||||
73 | 10 | 2 | 4 | 2 | 4 | 10 | 2 | 4 | ─ | 9 | 16 | 4 | 6 | ||||||
leere Schiffe 2) | gstr. | 34 | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | 3 | 9 | 7 | 9 | ||||
gk. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | |||||
gsk. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 3 | |||||
koll. | 28 | ─ | ─ | 2 | 1 | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 16 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 82 | 2 | ─ | 5 | 2 | 12 | 2 | 1 | 1 | 1 | 4 | 31 | 7 | 14 | |||||
24 | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | 3 | 2 | 1 | 4 | 5 | 5 | ||||||
1) Bei 4 Schiffen bieb unbekannt, ob bezw. wieviel Passagiere an Bord waren (vergl. S. X. 184 unter III. A. bei c. neben „unbekannt“ etc.). ─ 2) Darunter 5 Passagierdampfer. |