Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Seeamt zu Hamburg | gstr. | 24 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 21 | 2 | 1 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 10 | ─ | ─ | |||||
koll. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 23 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 64 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 60 | 2 | 1 | |||||
" " Bremerhaven | gstr. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 5 | 1 | |||||
Zus. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 20 | 2 | |||||
" " Brake | gstr. | 24 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 22 | 1 | ||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | |||||
Zus. | 31 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 28 | 1 | |||||
" " Emden | gstr. | 45 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 10 | 31 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 21 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 16 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | |||||
Zus. | 73 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 6 | 14 | 51 | |||||
überhaupt A | gstr. | 251 | 14 | 1 | 9 | 12 | 34 | 26 | 4 | 17 | 6 | 15 | 31 | 47 | 35 | ||||
gk. | 19 | 3 | ─ | 1 | 4 | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | 3 | 3 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 60 | ─ | ─ | ─ | 2 | 8 | 4 | ─ | 6 | ─ | 1 | 16 | 7 | 16 | |||||
koll. | 62 | 1 | 2 | 1 | 1 | 14 | 1 | 6 | 2 | ─ | ─ | 30 | 2 | 2 | |||||
a. U. | 45 | ─ | 1 | 2 | 1 | 9 | 1 | 1 | 1 | ─ | 3 | 11 | 11 | 4 | |||||
Zus. | 437 | 18 | 4 | 13 | 20 | 65 | 35 | 11 | 27 | 7 | 22 | 91 | 67 | 57 | |||||
2. | Nach den seeamt- lichen bezw. obersee- amtlichen Entschei- dungen wurden diese Seeunfälle herbei- geführt durch: | ||||||||||||||||||
a) | Menschliches Verschulden. | ||||||||||||||||||
Fahrlässigkeit in der Füh- rung bezw. bei Aus- übung des Berufs und Mangel an nautischen Kenntnissen 1) | gstr. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | |||||
Fahrlässigkeit und Mangel an Gehorsam seitens des Steuermanns 1) | gstr. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1) Für 8 Strandungen, 1 Fall von Sinken, 1 Kollision und 2 Unfälle anderer Art wurde von den entscheidenden Seeämtern bezw. vom Ober-Seeamt 10 Schiffs- führern, 1 Steuermann und 1 Maschinisten eines Dampfers die Befugniſs zur ferneren Ausübung des Schiffer-, bezw. Steuermanns- oder Maschinisten-Gewerbes entzogen. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Schuldvolle Verwechselung von Leuchtfeuern in Folge schlechter Beschaffenheit der nautischen Hilfs- mittel 1) | gstr. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
Unterlassen des Lothens 1) | gstr. | 5 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Falsches Manövriren beim Ausweichen 1) | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Nichtbefolgung der Vor- schriften über das Aus- weichen der Schiffe auf See 1) | koll. | 16 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | 3 | 2 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | ||||
Unvorsichtigkeit, Mangelan Aufmerksamkeit, Um- sicht und Sorgfalt 1) | gstr. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 5 | 3 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 4 | 1 | |||||
Zus. | 28 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 9 | 9 | 4 | |||||
Schuld des Lootsen (Unvor- sichtigkeit und Irrthum) | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
koll. | 7 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 8 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | |||||
Unvorsichtigkeit in Ver- bindung mit behindertem Ausguck | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Mangel an Vorsicht in Ver- bindung mit ungenügen- dem Kartenmaterial | gstr. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | ─ | ||||
Mangel an Vorsicht in Ver- bindung mit ungünstigen Witterungsverhältnissen | gstr. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
Fehlerhafte Navigirung | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Ablehnen der Lootsen- assistenz | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
Irrthum des Schiffsführers in Bezug auf die Stabilität des Schiffes | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Verlassen des Fahrwassers ohne Grund bezw. Ab- weichen vom Kurse | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Falsche Seite des Fahr- wassers gehalten | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Nichtbefolgen der vom Lootsen gegebenen Kom- mandos | koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1) Siehe nebenstehende Anmerkung. |