Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Schaluppen, Jachten, Schniggen, Mutten etc. | gstr. | 96 | 7 | 1 | 2 | 7 | 22 | 7 | 6 | 11 | 7 | 3 | 4 | 12 | 7 | ||||
gk. | 9 | 4 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | |||||
gsk. | 32 | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | 1 | ─ | 5 | ─ | 1 | 5 | 3 | 5 | |||||
koll. | 26 | 1 | ─ | 1 | ─ | 14 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 3 | 1 | |||||
Zus. | 174 | 12 | 1 | 4 | 8 | 50 | 10 | 6 | 17 | 7 | 6 | 20 | 18 | 15 | |||||
117 | 1 | 1 | 4 | 12 | 26 | 7 | 4 | 25 | 2 | 4 | 9 | 10 | 12 | ||||||
Oderkähne | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Leichterfahrzeuge | gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
c) | Andere Schiffe. | ||||||||||||||||||
Dampfbagger | gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Kohlenleichter | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
Gattung unbekannt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
5 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ||||||
4. | Ladungsfähigkeit (Gröſse). | ||||||||||||||||||
unter 10 Reg.-Tons | gstr. | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
gk. | 4 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 17 | 2 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 2 | ─ | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |||||
18 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | 3 | 4 | 1 | 1 | ||||||
10 bis unter 20 Reg.-Tons | gstr. | 60 | 2 | 1 | 1 | ─ | 7 | 1 | ─ | 5 | 2 | 1 | 10 | 15 | 15 | ||||
gk. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 7 | |||||
koll. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | 3 | |||||
Zus. | 98 | 3 | 1 | 1 | ─ | 11 | 3 | ─ | 5 | 2 | 2 | 27 | 18 | 25 | |||||
43 | ─ | ─ | ─ | 3 | 5 | 2 | 3 | 7 | 1 | 2 | 6 | 6 | 8 | ||||||
20 " " 30 " " | gstr. | 68 | 2 | ─ | 1 | 1 | 11 | 5 | 3 | 5 | 3 | 1 | 18 | 12 | 6 | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 27 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | 4 | ─ | 1 | 7 | 4 | 7 | |||||
koll. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | 16 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 19 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 10 | 7 | 2 | |||||
Zus. | 140 | 3 | ─ | 1 | 1 | 19 | 6 | 3 | 11 | 3 | 2 | 53 | 23 | 15 | |||||
72 | ─ | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 7 | ─ | 1 | 24 | 17 | 11 | ||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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30 bis unter 50 Reg.-Tons | gstr. | 77 | 1 | 1 | 1 | 12 | 8 | 8 | 2 | 8 | 5 | 4 | 14 | 10 | 3 | ||||
gk. | 7 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 19 | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | 7 | ─ | 3 | |||||
koll. | 27 | ─ | ─ | 4 | 1 | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 14 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 14 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 144 | 1 | 2 | 5 | 19 | 20 | 12 | 2 | 11 | 5 | 4 | 46 | 11 | 6 | |||||
114 | 7 | 2 | 4 | 10 | 17 | 7 | 3 | 17 | 1 | 4 | 17 | 11 | 14 | ||||||
50 " " 100 " " | gstr. | 94 | 3 | ─ | 7 | 9 | 11 | 8 | 1 | 8 | ─ | 10 | 15 | 13 | 9 | ||||
gk. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 25 | ─ | ─ | ─ | ─ | 18 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 4 | |||||
koll. | 37 | ─ | 1 | 2 | 1 | 12 | ─ | 2 | 2 | ─ | ─ | 15 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 26 | ─ | ─ | 1 | 2 | 5 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 12 | 3 | 1 | |||||
Zus. | 185 | 3 | 1 | 11 | 12 | 46 | 10 | 3 | 10 | ─ | 13 | 43 | 18 | 15 | |||||
109 | 3 | 4 | 5 | 10 | 15 | 8 | 1 | 7 | 1 | 9 | 21 | 9 | 16 | ||||||
100 " " 150 " " | gstr. | 40 | ─ | ─ | 4 | 1 | 7 | 1 | 1 | 7 | ─ | 2 | 12 | 2 | 3 | ||||
gk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 15 | ─ | ─ | 2 | 1 | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 66 | ─ | ─ | 6 | 3 | 11 | 1 | 1 | 8 | 1 | 3 | 25 | 2 | 5 | |||||
44 | ─ | 1 | 8 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | ─ | ─ | 14 | 4 | 5 | ||||||
150 " " 200 " " | gstr. | 18 | 3 | ─ | 4 | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | 3 | 1 | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
koll. | 13 | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 47 | 4 | ─ | 4 | 2 | 8 | 1 | 5 | 1 | ─ | 2 | 17 | 2 | 1 | |||||
51 | 2 | ─ | 3 | 3 | 1 | 10 | 4 | 4 | ─ | 3 | 13 | 3 | 5 | ||||||
200 " " 250 " " | gstr. | 25 | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | ─ | ─ | ─ | 5 | 4 | 2 | 5 | ||||
koll. | 9 | ─ | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 10 | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 44 | 5 | 1 | 1 | ─ | 4 | 5 | 1 | ─ | ─ | 5 | 13 | 3 | 6 | |||||
32 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | 5 | 7 | 1 | ─ | ─ | 12 | 1 | 3 | ||||||
250 " " 300 " " | gstr. | 15 | 1 | ─ | 1 | 2 | 3 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
koll. | 11 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | |||||
Zus. | 37 | 1 | ─ | 3 | 3 | 4 | 4 | 2 | 1 | ─ | 1 | 14 | 2 | 2 | |||||
25 | 4 | ─ | 3 | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | 1 | 9 | ─ | 3 | ||||||
300 " " 400 " " | gstr. | 14 | 1 | ─ | 2 | ─ | 1 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | ||||
koll. | 12 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 12 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 8 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 38 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | ─ | ─ | 1 | 21 | 1 | 1 | |||||
34 | ─ | ─ | 2 | 1 | 2 | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | 21 | ─ | 3 |