Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der in den 5 Jahren 1878 bis 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
Noch: b) | mit ver- zinkten, bezw. mit verzinkten und unver- zinkten Eisen- bolzen | ohne Be- schlag | gstr. | 28 | 1 | ─ | 5 | 3 | 4 | 3 | ─ | 3 | ─ | 3 | 5 | ─ | 1 | ||
gk. | 4 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 7 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 47 | 2 | ─ | 6 | 5 | 4 | 4 | 1 | 4 | ─ | 5 | 13 | ─ | 3 | |||||
32 | 2 | 1 | ─ | 8 | 1 | 2 | 4 | 6 | ─ | 1 | 2 | 1 | 4 | ||||||
c) | mit unver- zinkten Eisen- bolzen | und Kupfer- oder Metall- beschlag | Zus. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||||
und Zinkbe- schlag | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 2 | |||||
7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
und Eisen- beschlag | Zus. | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||||
ohne Be- schlag | gstr. | 331 | 15 | 2 | 12 | 21 | 40 | 27 | 7 | 28 | 10 | 20 | 57 | 53 | 39 | ||||
gk. | 22 | 3 | ─ | 1 | 4 | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 6 | 2 | ─ | 3 | |||||
gsk. | 85 | ─ | ─ | ─ | 1 | 28 | 4 | ─ | 5 | ─ | 2 | 19 | 7 | 19 | |||||
koll. | 88 | ─ | 1 | 7 | 3 | 23 | 1 | 1 | 4 | ─ | ─ | 45 | 2 | 1 | |||||
a. U. | 73 | ─ | 1 | 4 | 2 | 7 | 2 | ─ | 2 | ─ | 1 | 34 | 12 | 8 | |||||
Zus. | 599 | 18 | 4 | 24 | 31 | 98 | 36 | 8 | 40 | 10 | 29 | 157 | 74 | 70 | |||||
386 | 15 | 7 | 24 | 22 | 29 | 22 | 16 | 43 | 4 | 21 | 84 | 44 | 55 | ||||||
Unbekannt | gstr. | 26 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | ─ | 15 | 2 | 1 | ||||
gk. | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | 1 | 3 | |||||
koll. | 65 | 1 | ─ | ─ | ─ | 9 | 1 | 5 | 1 | ─ | ─ | 45 | 1 | 2 | |||||
a. U. | 15 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 10 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 118 | 2 | ─ | ─ | ─ | 15 | 4 | 6 | 2 | 1 | 2 | 74 | 5 | 7 | |||||
69 | ─ | ─ | 6 | ─ | 12 | 7 | 2 | 6 | ─ | 5 | 26 | 1 | 4 | ||||||
8. | Ankerführung. | ||||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | |||||||||||||||||||
keinen Anker | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | ||||
gk. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 10 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | ─ | 1 | |||||
6 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ||||||
1 Anker | gstr. | 12 | 1 | ─ | ─ | 2 | 2 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | ||||
gk. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 3 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 30 | 1 | ─ | 2 | 2 | 9 | ─ | ─ | 2 | 2 | 5 | 3 | 1 | 3 | |||||
24 | ─ | ─ | 2 | 3 | 9 | 1 | ─ | 5 | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | ||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste in den Jahren 1878 bis 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
I. Nimmersatt bis Brüsterort. | II. Brüsterort bis Neukrug. | III. Neukrug bis Rixhöft. | IV. Rixhöft bis Groſs-Horst. | V. Groſs-Horst bis Arkona. | VI. Arkona bis Buk. | VII. Buk bis Dahmerhöft. | VIII. Dahmerhöft bis Birknakke. | IX. Birknakke bis Heilsminde. | X. Raahede bis Eidermündung. | XI. Eidermündung bis Neuwerk. | XII. Neuwerk bis Wangeroog. | XIII. Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
2 Anker | gstr. | 134 | 3 | ─ | 6 | 5 | 22 | 9 | 1 | 7 | 6 | 7 | 31 | 26 | 11 | ||||
gk. | 7 | 1 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 2 | |||||
gsk. | 30 | ─ | ─ | 1 | ─ | 11 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 9 | 5 | 2 | |||||
koll. | 31 | 1 | ─ | 2 | ─ | 11 | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 14 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 37 | ─ | 1 | 3 | ─ | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 19 | 5 | 3 | |||||
Zus. | 239 | 5 | 1 | 12 | 7 | 50 | 11 | 1 | 8 | 6 | 9 | 74 | 37 | 18 | |||||
153 | 5 | 3 | 7 | 4 | 15 | 11 | 13 | 13 | 2 | 6 | 35 | 19 | 20 | ||||||
3 Anker | gstr. | 158 | 6 | 1 | 6 | 14 | 19 | 17 | 9 | 21 | 5 | 5 | 19 | 16 | 20 | ||||
gk. | 4 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 39 | ─ | ─ | ─ | 1 | 10 | 2 | ─ | 6 | ─ | 1 | 6 | 2 | 11 | |||||
koll. | 48 | ─ | 1 | 5 | ─ | 13 | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | 22 | 3 | 1 | |||||
a. U. | 45 | 1 | ─ | 3 | 4 | 4 | 1 | 1 | ─ | ─ | 1 | 18 | 8 | 4 | |||||
Zus. | 294 | 7 | 2 | 15 | 21 | 46 | 20 | 12 | 28 | 5 | 7 | 66 | 29 | 36 | |||||
254 | 7 | 4 | 13 | 20 | 19 | 13 | 7 | 29 | 2 | 9 | 80 | 25 | 26 | ||||||
4 oder mehr Anker | gstr. | 95 | 8 | 1 | 14 | 5 | 10 | 8 | 2 | 5 | ─ | 8 | 10 | 10 | 14 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
gsk. | 8 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | |||||
koll. | 34 | ─ | ─ | 1 | ─ | 10 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | 17 | 4 | ─ | |||||
a. U. | 41 | ─ | 1 | 3 | ─ | 3 | 2 | 2 | 2 | ─ | 1 | 19 | 6 | 2 | |||||
Zus. | 180 | 8 | 2 | 18 | 7 | 25 | 11 | 5 | 8 | ─ | 9 | 48 | 21 | 18 | |||||
123 | 8 | 2 | 9 | 5 | 1 | 4 | 6 | 5 | 1 | 7 | 43 | 9 | 23 | ||||||
Ankerführung unbekannt | gstr. | 92 | 1 | ─ | 3 | 1 | 3 | 6 | 2 | 1 | ─ | 8 | 54 | 12 | 1 | ||||
gk. | 9 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||||
gsk. | 21 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | 9 | 1 | 7 | |||||
koll. | 187 | 1 | 3 | 1 | 4 | 22 | 1 | 9 | 3 | ─ | ─ | 136 | 4 | 3 | |||||
a. U. | 42 | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 31 | 4 | ─ | |||||
Zus. | 351 | 5 | 3 | 4 | 5 | 33 | 11 | 11 | 4 | ─ | 11 | 231 | 21 | 12 | |||||
124 | ─ | ─ | 11 | 1 | 10 | 9 | 4 | 10 | ─ | 10 | 51 | 10 | 8 | ||||||
9. | Chronometerführung. | ||||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | |||||||||||||||||||
kein Chronometer | gstr. | 397 | 16 | 2 | 18 | 25 | 48 | 34 | 10 | 33 | 12 | 24 | 75 | 58 | 42 | ||||
gk. | 29 | 4 | ─ | 2 | 6 | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | 7 | 2 | ─ | 4 | |||||
gsk. | 95 | ─ | ─ | 1 | 2 | 28 | 5 | ─ | 6 | ─ | 2 | 21 | 8 | 22 | |||||
koll. | 155 | 1 | 2 | 7 | 4 | 42 | 2 | 3 | 5 | ─ | ─ | 85 | 3 | 1 | |||||
a. U. | 108 | 1 | 2 | 6 | 4 | 16 | 3 | 3 | 2 | ─ | 2 | 48 | 12 | 9 | |||||
Zus. | 784 | 22 | 6 | 34 | 41 | 134 | 46 | 16 | 47 | 13 | 35 | 231 | 81 | 78 | |||||
519 | 18 | 9 | 26 | 31 | 49 | 32 | 24 | 59 | 4 | 24 | 124 | 53 | 66 | ||||||
1 Chronometer | gstr. | 53 | 3 | ─ | 9 | 1 | 6 | 3 | 3 | 1 | ─ | 4 | 12 | 5 | 6 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
koll. | 44 | ─ | ─ | 3 | ─ | 4 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 31 | 5 | ─ | |||||
a. U. | 33 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 20 | 8 | ─ | |||||
Zus. | 133 | 3 | ─ | 15 | 1 | 11 | 3 | 4 | 1 | ─ | 5 | 66 | 18 | 6 | |||||
84 | 2 | ─ | 7 | 3 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 47 | 7 | 6 |