| Einleitung. | |||||||||||||||||
| Betheiligung der deutschen Küstenstaaten bezw. Küstenstrecken an dem nach den Hauptrichtungen unter- schiedenen Gesammt-Seeverkehr des Reichs in den Jahren 1878 bis 1882. | |||||||||||||||||
| (Tab. 6.) | Jahre. | Küstenstrecken. | |||||||||||||||
| Vom Gesammt-See- verkehr des Deutschen Reichs in jedem der Jahre von 1878─1882 kommen in Prozent auf die einzelnen Küsten- strecken und die nach- stehenden Verkehrs- richtungen: | Provinz Ostpreuſsen. | Provinz Westpreuſsen. | Provinz Pommern. | Pr. Schlesw.- Holstein, | Provinz Hannover, | Königreich Preuſsen. | Groſsherzogth. Mecklen- burg-Schwerin. | Groſsherzogth. Oldenburg. | Freie Stadt Lübeck. | Freie Stadt Bremen. | Freie Stadt Hamburg. | Deutsches Reich. | Insbesondere | ||||
| Ostküste. | Westküste. | Elb- und Weser- gebiet. | Ems- und Jade- gebiet. | Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | ||||||||||||
| Nach der Schiffszahl. | |||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | ||
| Verkehr mit deutschen Häfen | 1878 | 3,4 | 1,2 | 5,2 | 13,0 | 13,0 | 1,1 | 10,6 | 47,5 | 0,9 | 4,1 | 1,5 | 1,7 | 1,3 | 57,0 | 25,2 | 31,8 |
| 1879 | 2,6 | 1,1 | 4,7 | 13,1 | 11,4 | 1,2 | 13,7 | 47,8 | 0,7 | 3,5 | 1,5 | 1,9 | 1,5 | 56,9 | 23,7 | 33,2 | |
| 1880 | 2,0 | 1,0 | 5,0 | 12,4 | 13,2 | 1,1 | 13,9 | 48,6 | 0,7 | 3,4 | 1,4 | 2,0 | 1,4 | 57,5 | 22,5 | 35,0 | |
| 1881 | 2,1 | 1,0 | 5,0 | 11,3 | 12,6 | 1,6 | 14,7 | 48,3 | 0,7 | 3,4 | 1,4 | 2,0 | 1,7 | 57,5 | 21,5 | 36,0 | |
| 1882 | 2,5 | 1,4 | 4,7 | 10,1 | 12,3 | 1,7 | 14,4 | 47,1 | 0,8 | 3,6 | 1,2 | 1,7 | 1,4 | 55,8 | 20,7 | 35,1 | |
| Verkehr mit europäi- schen auſserdeut- schen Häfen | 1878 | 4,5 | 2,5 | 5,5 | 9,9 | 1,7 | 0,9 | 1,5 | 26,5 | 1,4 | 0,9 | 2,7 | 1,8 | 6,7 | 40,0 | 26,5 | 13,5 |
| 1879 | 3,1 | 2,3 | 6,5 | 9,4 | 1,7 | 1,1 | 1,6 | 25,7 | 1,4 | 1,0 | 3,3 | 1,7 | 7,1 | 40,2 | 26,0 | 14,2 | |
| 1880 | 2,7 | 2,4 | 6,6 | 9,9 | 1,6 | 1,0 | 1,2 | 25,4 | 1,4 | 0,8 | 2,8 | 1,8 | 7,1 | 39,3 | 25,8 | 13,5 | |
| 1881 | 2,8 | 2,5 | 5,7 | 10,4 | 1,6 | 1,1 | 1,1 | 25,2 | 1,4 | 0,7 | 2,7 | 1,8 | 7,4 | 39,2 | 25,5 | 13,7 | |
| 1882 | 3,6 | 3,0 | 6,1 | 10,6 | 1,5 | 1,0 | 1,0 | 26,8 | 1,3 | 0,6 | 2,9 | 1,8 | 7,5 | 40,9 | 27,5 | 13,4 | |
| Verkehr mit auſser- europäischen Häfen | 1878 | 0,0 | 0,1 | 0,1 | 0,0 | 0,1 | 0,3 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,1 | 0,1 | 0,7 | 1,5 | 3,0 | 0,3 | 2,7 |
| 1879 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 0,5 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,8 | 1,6 | 2,9 | 0,2 | 2,7 | |
| 1880 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,9 | 1,7 | 3,2 | 0,4 | 2,8 | |
| 1881 | 0,1 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,6 | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 0,9 | 1,8 | 3,3 | 0,4 | 2,9 | |
| 1882 | 0,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 0,1 | 0,2 | 0,0 | 0,5 | 0,0 | 0,1 | 0,0 | 0,8 | 1,9 | 3,3 | 0,2 | 3,1 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1878 | 7,9 | 3,8 | 10,8 | 22,9 | 14,8 | 2,3 | 12,1 | 74,6 | 2,3 | 5,1 | 4,3 | 4,2 | 9,5 | 100 | 52,0 | 48,0 |
| 1879 | 5,7 | 3,4 | 11,4 | 22,5 | 13,1 | 2,6 | 15,3 | 74,0 | 2,1 | 4,5 | 4,8 | 4,4 | 10,2 | 100 | 49,9 | 50,1 | |
| 1880 | 4,8 | 3,5 | 11,8 | 22,3 | 14,8 | 2,3 | 15,1 | 74,6 | 2,1 | 4,2 | 4,2 | 4,7 | 10,2 | 100 | 48,7 | 51,3 | |
| 1881 | 5,0 | 3,6 | 10,9 | 21,7 | 14,2 | 2,9 | 15,8 | 74,1 | 2,1 | 4,1 | 4,1 | 4,7 | 10,9 | 100 | 47,4 | 52,6 | |
| 1882 | 6,1 | 4,4 | 11,0 | 20,7 | 13,9 | 2,9 | 15,4 | 74,4 | 2,1 | 4,3 | 4,1 | 4,3 | 10,8 | 100 | 48,4 | 51,6 | |