| Einleitung. | |||||||||||||||||
| (Tab. 6, Fortsetzung.) | Jahre. | Küstenstrecken. | |||||||||||||||
| Vom Gesammt-See- verkehr des Deutschen Reichs in jedem der Jahre von 1878─1882 kommen in Prozent auf die einzelnen Küsten- strecken und die nach- stehenden Verkehrs- richtungen: | Provinz Ostpreuſsen. | Provinz Westpreuſsen. | Provinz Pommern. | Pr. Schlesw.- Holstein, | Provinz Hannover, | Königreich Preuſsen. | Groſsherzogth. Mecklen- burg-Schwerin. | Groſsherzogth. Oldenburg. | Freie Stadt Lübeck. | Freie Stadt Bremen. | Freie Stadt Hamburg. | Deutsches Reich. | Insbesondere | ||||
| Ostküste. | Westküste. | Elb- und Weser- gebiet. | Ems- und Jade- gebiet. | Ostseegebiet. | Nordseegebiet. | ||||||||||||
| Nach dem Gesammtraumgehalt der verkehrenden Schiffe. | |||||||||||||||||
| % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | ||
| Verkehr mit deutschen Häfen | 1878 | 2,8 | 1,2 | 3,2 | 3,1 | 1,8 | 0,3 | 2,2 | 14,6 | 0,3 | 0,9 | 0,4 | 0,8 | 0,9 | 17,9 | 11,0 | 6,9 |
| 1879 | 2,0 | 1,1 | 2,8 | 3,1 | 1,6 | 0,4 | 2,4 | 13,4 | 0,2 | 0,6 | 0,4 | 0,9 | 0,9 | 16,4 | 9,6 | 6,8 | |
| 1880 | 1,9 | 1,0 | 2,7 | 2,9 | 1,6 | 0,4 | 2,3 | 12,8 | 0,2 | 0,6 | 0,3 | 1,2 | 1,0 | 16,1 | 9,0 | 7,1 | |
| 1881 | 2,0 | 1,1 | 3,0 | 3,0 | 1,5 | 0,4 | 2,3 | 13,3 | 0,2 | 0,6 | 0,5 | 0,9 | 1,0 | 16,5 | 9,8 | 6,7 | |
| 1882 | 2,5 | 1,6 | 3,1 | 3,0 | 1,4 | 0,4 | 2,2 | 14,2 | 0,3 | 0,6 | 0,6 | 0,8 | 0,9 | 17,4 | 11,1 | 6,3 | |
| Verkehr mit europäi- schen auſserdeut- schen Häfen | 1878 | 8,1 | 5,3 | 8,4 | 5,1 | 2,1 | 1,3 | 1,0 | 31,3 | 1,3 | 0,9 | 3,9 | 3,6 | 23,9 | 64,9 | 32,1 | 32,8 |
| 1879 | 5,8 | 5,1 | 10,6 | 5,3 | 2,0 | 1,5 | 1,2 | 31,5 | 1,4 | 0,9 | 4,2 | 3,8 | 24,4 | 66,2 | 32,4 | 33,8 | |
| 1880 | 4,9 | 5,0 | 10,7 | 5,8 | 1,6 | 1,5 | 0,9 | 30,4 | 1,3 | 0,8 | 3,7 | 3,8 | 24,9 | 64,9 | 31,4 | 33,5 | |
| 1881 | 5,0 | 4,9 | 8,9 | 5,9 | 1,9 | 1,6 | 0,8 | 29,0 | 1,3 | 0,7 | 3,5 | 3,8 | 25,5 | 63,8 | 29,5 | 34,3 | |
| 1882 | 5,9 | 5,5 | 9,1 | 5,9 | 2,0 | 1,6 | 0,6 | 30,6 | 1,2 | 0,7 | 3,8 | 3,2 | 24,3 | 63,8 | 31,4 | 32,4 | |
| Verkehr mit auſser- europäischen Häfen | 1878 | 0,2 | 0,1 | 0,4 | 0,1 | 0,2 | 1,7 | 0,0 | 2,7 | 0,0 | 0,3 | 0,0 | 6,7 | 7,5 | 17,2 | 0,8 | 16,4 |
| 1879 | 0,2 | 0,2 | 0,5 | 0,1 | 0,2 | 2,1 | 0,0 | 3,3 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 6,1 | 7,8 | 17,4 | 1,0 | 16,4 | |
| 1880 | 0,3 | 0,2 | 0,6 | 0,1 | 0,2 | 1,7 | 0,0 | 3,1 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 6,8 | 8,9 | 19,0 | 1,2 | 17,8 | |
| 1881 | 0,2 | 0,2 | 0,7 | 0,1 | 0,3 | 1,5 | 0,0 | 3,0 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 7,1 | 9,4 | 19,7 | 1,2 | 18,5 | |
| 1882 | 0,1 | 0,1 | 0,6 | 0,1 | 0,1 | 1,3 | 0,0 | 2,3 | 0,0 | 0,2 | 0,0 | 6,4 | 9,9 | 18,8 | 0,9 | 17,9 | |
| Seeverkehr überhaupt | 1878 | 11,1 | 6,6 | 12,0 | 8,3 | 4,1 | 3,3 | 3,2 | 48,6 | 1,6 | 2,1 | 4,3 | 11,1 | 32,3 | 100 | 43,9 | 56,1 |
| 1879 | 8,0 | 6,4 | 13,9 | 8,5 | 3,8 | 4,0 | 3,6 | 48,2 | 1,6 | 1,7 | 4,6 | 10,8 | 33,1 | 100 | 43,0 | 57,0 | |
| 1880 | 7,1 | 6,2 | 14,0 | 8,8 | 3,4 | 3,6 | 3,2 | 46,3 | 1,5 | 1,6 | 4,0 | 11,8 | 34,8 | 100 | 41,6 | 58,4 | |
| 1881 | 7,2 | 6,2 | 12,6 | 9,0 | 3,7 | 3,5 | 3,1 | 45,3 | 1,5 | 1,5 | 4,0 | 11,8 | 35,9 | 100 | 40,5 | 59,5 | |
| 1882 | 8,5 | 7,2 | 12,8 | 9,0 | 3,5 | 3,3 | 2,8 | 47,1 | 1,5 | 1,5 | 4,4 | 10,4 | 35,1 | 100 | 43,4 | 56,6 | |