Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ||||
50 bis unt. 100 Reg.-Tons | gstr. | 23 | 3 | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | 1 | ─ | 4 | 5 | 3 | 2 | ||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 9 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 42 | 3 | ─ | 1 | 2 | 9 | 1 | 1 | 1 | ─ | 4 | 13 | 4 | 3 | |||||
100 " " 150 " | gstr. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 3 | ─ | ─ | ||||
koll. | 4 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 16 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 11 | ─ | ─ | |||||
150 " " 200 " | gstr. | 4 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 13 | 1 | ─ | 1 | 2 | 2 | ─ | 4 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
200 " " 250 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 5 | ─ | 1 | |||||
250 " " 300 " | gstr. | 6 | ─ | ─ | 1 | 1 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 5 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 15 | ─ | ─ | 3 | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | |||||
300 " " 400 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 13 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 10 | ─ | ─ | |||||
400 " " 500 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | |||||
500 " " 600 " | gstr. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ||||
koll. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 10 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
600 " " 800 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | ─ | |||||
800 " " 1000 " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | |||||
1000 " " 1500 " | gstr. | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 14 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 11 | 1 | ─ | |||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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1500 b. unt. 2000 Reg.-Tons | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 16 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 21 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 12 | 1 | 2 | |||||
5. | Alter. | ||||||||||||||||||
unter 1 Jahr alte Schiffe | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
1 bis unter 3 Jahre alt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 10 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
3 " " 5 " " | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
5 " " 7 " " | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | ─ | |||||
7 " " 10 " " | gstr. | 14 | 1 | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 7 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 9 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 31 | 1 | ─ | 3 | 1 | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 12 | 2 | 4 | |||||
10 " " 15 " " | gstr. | 17 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | 6 | 3 | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
koll. | 22 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 21 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 49 | ─ | ─ | 2 | ─ | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 2 | 32 | 5 | 3 | |||||
15 " " 20 " " | gstr. | 19 | ─ | ─ | 2 | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 1 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
koll. | 16 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | 1 | |||||
Zus. | 45 | ─ | ─ | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 25 | 4 | 3 |