Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
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20 bis unter 30 Jahre alt | gstr. | 22 | 2 | ─ | ─ | 2 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 2 | 3 | 4 | 4 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 11 | ─ | ─ | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 7 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 10 | ─ | 1 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | ─ | |||||
Zus. | 45 | 2 | 1 | 4 | 4 | 3 | 2 | 2 | ─ | ─ | 2 | 14 | 7 | 4 | |||||
30 " " 40 " " | gstr. | 15 | 1 | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 2 | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 25 | 1 | ─ | ─ | 2 | 2 | 1 | ─ | 1 | 1 | 2 | 10 | 3 | 2 | |||||
40 " " 50 " " | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | 1 | |||||
50 Jahre und darüber | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | ─ | |||||
unbekannt | gstr. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 19 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 13 | 1 | 1 | |||||
Zus. | 34 | ─ | ─ | 1 | ─ | 4 | ─ | 3 | ─ | 1 | 3 | 15 | 5 | 2 | |||||
6. | Hauptmaterial. | ||||||||||||||||||
Schiffe von Eisen | gstr. | 15 | ─ | ─ | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | ─ | ─ | 1 | 5 | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 38 | ─ | ─ | 3 | ─ | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 30 | 1 | ─ | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | |||||
Zus. | 61 | ─ | ─ | 6 | 2 | 5 | 2 | 5 | ─ | ─ | 1 | 37 | 2 | 1 | |||||
Schiffe von hartem Holz | gstr. | 80 | 4 | ─ | 1 | 2 | 6 | 3 | 1 | 3 | 4 | 9 | 19 | 17 | 11 | ||||
gk. | 4 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 2 | |||||
koll. | 31 | ─ | ─ | 2 | 2 | 2 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 23 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 34 | ─ | 1 | 1 | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 23 | 5 | 2 | |||||
Zus. | 157 | 4 | 1 | 5 | 6 | 9 | 3 | 2 | 3 | 4 | 11 | 71 | 22 | 16 | |||||
Schiffe von weichem Holz | gstr. | 5 | ─ | ─ | 2 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
Zus. | 7 | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | |||||
Schiffe von hartem und weichem Holz | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 12 | ─ | ─ | ─ | 1 | 9 | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Schiffe von Holz, ohne An- gabe, ob von hartem oder weichem | gstr. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | 1 | ─ | ||||
koll. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 6 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 22 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | 1 | 14 | 2 | 1 | |||||
unbekannt | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 11 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 13 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 11 | ─ | ─ | |||||
7. | Verbolzung und Beschlag.1) | ||||||||||||||||||
a) | mit Kupfer- oder Metall- bolzen, bezw. mit Kupfer- oder Metall- bolzen u. ver- zinkten oder unverzinkten Eisenbolzen | und Kupfer- oder Metall- beschlag | gstr. | 7 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | ─ | ||
koll. | 9 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 9 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 21 | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 18 | 1 | ─ | |||||
ohne Beschlag | gstr. | 4 | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 8 | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | ─ | 1 | 2 | ─ | ─ | |||||
b) | mit ver- zinkten, bezw. mit verzink- ten u. unver- zinkten Eisen- bolzen | u. Zinkbeschl. | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||
ohne Beschlag | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 3 | ─ | ─ | ||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 11 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 7 | ─ | ─ | |||||
c) | mit unver- zinkten Eisen- bolzen | u. Zinkbeschl. | gstr. | 2 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | 1 | |||||
ohne Beschlag | gstr. | 75 | 3 | ─ | 1 | 3 | 8 | 2 | 1 | 3 | 4 | 8 | 15 | 17 | 10 | ||||
gk. | 4 | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 11 | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | ─ | 2 | |||||
koll. | 20 | ─ | ─ | 3 | 2 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 12 | ─ | 1 | |||||
a. U. | 27 | ─ | 1 | 2 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 14 | 5 | 3 | |||||
Zus. | 137 | 3 | 1 | 7 | 6 | 15 | 2 | 1 | 3 | 4 | 10 | 47 | 22 | 16 | |||||
unbekannt | gstr. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | 1 | ─ | ||||
koll. | 23 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 17 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 28 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 3 | ─ | 1 | ─ | 20 | 2 | 1 | |||||
8. | Ankerführung. | ||||||||||||||||||
Zahl der Schiffe, welche beim Unglücksfall führten: | |||||||||||||||||||
keinen Anker | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | 1 | |||||
1) Schiffe von Eisen (vergl. Nr. 6. Hauptmaterial) sind hierbei nicht auf- genommen. |