Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | |||||||||||||||||||
Noch: Uebersicht der im Jahre 1882 an der deutschen Küste vorgekommenen Schiffsunfälle. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. | XIII. | |||||||
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VII. | Ursache des Unfalls. | ||||||||||||||||||
A. | Durch seeamtliche bezw. oberseeamtliche Unter- suchungen festgestellt. | ||||||||||||||||||
1. | Untersucht und ent- schieden wurden vom: | ||||||||||||||||||
Ober-Seeamt1) | gstr. | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 3 | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Seeamt zu Königsberg | gstr. | 4 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ||||
" " Danzig | gstr. | 2 | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
gk. | 1 | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 4 | ─ | ─ | 3 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
" " Stettin | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
koll. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | 1 | 4 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
" " Stralsund | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
Zus. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
" " Rostock | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
" " Lübeck | koll. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
" " Flensburg | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 3 | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
" " Tönning | gstr. | 6 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 1 | ─ | ─ | ||||
gsk. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 5 | 3 | ─ | ─ | |||||
" " Hamburg | gstr. | 7 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 6 | 1 | ─ | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | |||||
koll. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 8 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 16 | 1 | ─ | |||||
" " Bremerhaven | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | |||||
a. U. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 1 | |||||
Zus. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | 1 | |||||
1) Die Untersuchung dieser 3 Unfälle durch das Ober-Seeamt erfolgte auf die Beschwerdeeinlegung der betreffenden Reichskommissare gegen die Entschei- dungen der Seeämter zu Königsberg, Stettin und Hamburg; die betreffenden Sprüche dieser 3 Seeämter sind in dieser Uebersicht unberücksichtigt geblieben. | |||||||||||||||||||
Die Schiffsunfälle an der deutschen Küste während des Jahres 1882. | Art des Unfalls. | Gesammtzahl der Unfälle. | Davon sind vorgekommen an den Küstenstrecken: | ||||||||||||||||
Nimmersatt bis Brüsterort. | Brüsterort bis Neukrug. | Neukrug bis Rixhöft. | Rixhöft bis Groſs-Horst. | Groſs-Horst bis Arkona. | Arkona bis Buk. | Buk bis Dahmerhöft. | Dahmerhöft bis Birknakke. | Birknakke bis Heilsminde. | Raahede bis Nachhörn. | Nachhörn bis Neuwerk. | Neuwerk bis Wangeroog. | Wangeroog bis Emsmündung. | |||||||
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Seeamt zu Brake | gstr. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 11 | ─ | ||||
" " Emden | gstr. | 8 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 6 | ||||
gsk. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | |||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | |||||
a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 12 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | 2 | 8 | |||||
überhaupt A. | gstr. | 57 | 4 | ─ | 2 | 1 | 5 | 4 | ─ | 3 | 3 | 6 | 7 | 15 | 7 | ||||
gk. | 2 | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | |||||
gsk. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 4 | ─ | 1 | |||||
koll. | 17 | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | 3 | ─ | ─ | ─ | 10 | 1 | 1 | |||||
a. U. | 7 | ─ | ─ | 1 | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 2 | 1 | |||||
Zus. | 88 | 4 | ─ | 3 | 3 | 9 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 22 | 18 | 10 | |||||
2. | Nach den seeamt- lichen bezw. obersee- amtlichen Entschei- dungen wurden diese Seeunfälle herbei- geführt durch: | ||||||||||||||||||
a) | Menschliches Verschulden. | ||||||||||||||||||
Fahrlässigkeit in der Füh- rung und Ueberladen des Schiffes1) | gstr. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
Schuldvolle Verwechselung von Leuchtfeuern in Folge schlechter Beschaffenheit der nautischen Hilfs- mittel1) | gstr. | 2 | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ||||
Unterlassen des Lothens1) | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ||||
Falsches Manövriren beim Ausweichen1) | a. U. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ||||
Nichtbefolgung der Vor- schriften über das Aus- weichen der Schiffe auf See2) | koll. | 5 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 2 | ─ | ─ | ─ | 3 | ─ | ─ | ||||
Unvorsichtigkeit und Man- gel an Aufmerksamkeit | gstr. | 2 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | 1 | ─ | ||||
koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ─ | |||||
Zus. | 3 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | 1 | 1 | ─ | |||||
Unvorsichtigkeit d. Lootsen | koll. | 1 | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | ─ | 1 | ─ | ||||
1) Für diese Unfälle mit Ausnahme der Strandungen an Kstr. X und XI, welche fremde Schiffe betrafen, entzogen das Ober-Seeamt bezw. die Seeämter zu Brake, Königsberg und Stettin den betreffenden Schiffsführern, da ihnen ein grobes Verschulden nachgewiesen werden konnte, die Befugniſs zur ferneren Aus- übung des Schiffergewerbes. 2) Das Seeamt zu Hamburg entzog für eine Kollision an Kstr. XI dem einen Schiffsführer wegen seines „seestraſsenrechtswidrigen Verhaltens“ die Be- fugniſs zur ferneren Ausübung des Schiffergewerbes. |